2001年5月のマイナーチェンジで現代的なインパネ＋電子制御5速ATに変わった世代。モダンにはなったが、それ以降のさらにモダンになった年式（LEDデイライトとかでかなりキラキラしている世代）と比べればシブい。
日刊カーセンサー > 無駄に大きな車は買わない
ダンパー下部に付くブッシュ。サビの影響を受け劣化が促進していることも。このような場合はブッシュのみの交換を実施することもある。, タイロッドエンドやピットマンアームに使用されているゴムブーツ。破れの有無が点検ポイントだが、純正パーツはゴムブーツのみ交換ができないため、ジョイントアッシー交換になる。しかしオートフィールドでは、他のメルセデス用ブーツを流用しリーズナブルに交換するという手法も持っている。, パワステフルードの漏れは、ピットマンアームとの接続部に付くシールの劣化が原因で起こることが多い。このほか、ラジエターの後ろに付く、パワステフルードのリザーブタンクの劣化から漏れが生じることもある。, 燃料フィルター、燃料ホース、ホースバンドは車検ごとに点検し、サビなどの劣化が酷い場合は交換しておきたいパーツ。, 7速ATの一部はバルブボディにトラブルが出やすいため、ATFおよびATFスクリーンの交換は、それに精通した工場で行う必要がある。, キックバックを抑制ししっとりしたステアリングフィールを与えるステアリングダンパー。オイルが漏れていたら交換が必要。, 前輪の後ろ側に位置する触媒は、凍結防止剤などでサビやすいため、走行後は洗浄がお勧め。触媒内部の劣化はオイル管理が悪い場合に多い。, 燃料ポンプはインタンク式ではなく外付けタイプ。車体の最後部付近に付くが、作動音が大きく鳴りだしたら交換を考慮すべき時期である。, エンジンマウントよりもミッションマウントの方が劣化しやすい傾向にあるGクラス。車検ごとの点検は必須なポイントだ。, リアシート下にバッテリーのマイナスアースは、フロアからフレームへと連結される。そのアースケーブルに緩みが生じていると電気系の不調を起こす。, 基本設計が古いGクラスは、高年式モデルでもエンジンダンパーが付く。効その効果の有無にかかわらず、オイルが漏れていたら交換が必要だ。, 高年式のGクラスでも発生履歴があるのがルーフライングの垂れ下がり。予防などは特に無いのだが、中古車購入時には点検すべき部分である。, スペアタイヤーカバーは高額なアイテムで、純正アッシー交換となると10万円超えとなるので、破損させないよう、バック時などは注意したい。, レギュレーターの変形、スイッチ不良などが原因でトラブルが出やすいパワーウインドー。作動頻度の少ないリアも定期的に動かしておきたい。, ユニバーサルジョイントで連結されるドライブシャフトは、定期的なグリスアップが必須。使用グリスは純正がお勧め。, 前後およびセンターに付くデフロックGクラス。W463は専用のフルードラインの中を流れるブレーキフルード（4）をアクチュエーター（2）とロックシリンダー（1）で制御し、操作は電気スイッチで行っている。点検ポイントはデフロックシリンダーとアクチュエーターが正しく作動するか、ブレーキフルードフルード漏れの有無、スイッチと作動モーター（3）の異常の有無だ。, 01. では、ベンツの中古車はなぜこんなに安いのか、理由を解説します。 故障した場合の修理・交換費用がものすごく高いから.
メルセデスベンツはドイツの名門高級車メーカーであるダイムラー社が展開するブランドであり、中でもGクラスはオフロードタイプで、ゲレンデヴァ－ゲンの頭文字を取ってGクラスという名前がついています。
gクラス 2016.11.30 2017.06.02 輸入車好き. だがしかし、その後よく考えてみたら「……SUVであってもメルセデス・ベンツのGクラスならOKなのではないか？」と思うに至った。
特選車 > 先進安全装備の有無にこだわる
センターデフと副変速機の役割りを担うトランスファー。前後のプロペラシャフトが連結される部分は定期的なシール交換が必要となる。, 02. 初代モデルからデザインに大きな差はないが、最高の装備とテクノロジーで高いパフォーマンスを発揮し、同時にクラス最高の安全性能を搭載し、ドライバーに走行中の危険を伝え、衝突の被害を回避、軽減します。, 引用元：http://www.trucktrend.com/truck-reviews/163-1308-pre-owned-2002-2009-mercedes-benz-g-class/, 1998年から2009年まで生産されたモデルにG500 があります。 ある程度「上質」な車を選ぶ
2.1 故障 した場合の ... aクラス （最新モデル） ハッチバック ... とにかく需要が少ない！ ベンツの中古車が安い3つの理由 . ©Copyright2020 Ancar Channel.All Rights Reserved. G500は排気量5000㏄ Vエンジンを搭載しており日本国内では維持費の負担が大きい傾向が見られ、新車の販売はそれほど多くはないにせよ、程度の良い車両の希少価値は高く、400万円から600万円の価格体で推移し、走行距離が少ない車は800万円台で取引されることもあります。, 2013年4月に発売した特別限定車G500 ナイトエディションは国内販売台数100台であったため、現存する台数が限定的で、さらに中古車市場に流通する台数は少ないため、希少価値が高い車として高値で流通しています。 1. 3. 長きに渡り生産され続けているW463型のGクラス。古いモデルも現役で活躍している個体も多く、長く所有し続けることができるモデルだ。そんなGクラスの快調を長く維持するためのメンテナンスポイントをここに記す。, 2008年式のG500を題材にメンテナンスポイントを紹介。レクチャーしていただくのは、オートフィールドの敏腕メカニックである原嶋辰介氏。, 重い車重が影響し、ブレーキローターは偏摩耗を起こす個体も少なくない。研磨で修正不可な場合は新品へ交換となる。, フロントのハブ回りは定期的なグリス交換が必須で、必要以上に漏れだした場合は分解し、シールパッキンの交換が必要になる。, 01.02. メルセデス・ベンツ
随時募集しております。, チューナーズではユーザーからの意見・感想
お得な情報を配信するサイトです。 cクラスw205の一部のグレードにも搭載されたベンツのエアサス。成熟はしていますが、 部品は経年変化により劣化していきます。（特にゴム類） 故障も多いですね。 エアサスの乗りごごちは最高ですが、壊れてしまうとバネサス以下の乗りごごちになります。 特選車 > 長きに渡り生産され続けているw463型のgクラス。古いモデルも現役で活躍している個体も多く、長く所有し続けることができるモデルだ。そんなgクラスの快調を長く維持するためのメンテナンスポイントをオートフィールドの敏腕メカニックである原嶋辰介氏に伺う ベンツgクラスの燃費や維持費は？サイズは駐車場に入る？ 日本ではあまり見かけないクルマですが、ベンツにはgクラスという車種があります。
メルセデスベンツはドイツの名門高級車メーカーであるダイムラー社が展開するブランドであり、中でもgクラスはオフロードタイプで、ゲレンデヴァ－ゲンの頭文字を取ってgクラスという名前がついています。
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水冷直列4気筒と水冷直列5気筒のSOHCエンジンで、5気筒がディーゼルエンジン、フルタイム4WD、4速MTとATの2タイプが発売されていました。, 引用元：https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/g-class/price/, 1990年に新たに発売したW463型は現在まで続くロングライフモデルです。 だがもしかしたら、「キラキラのLEDデイライトやドアミラーウインカーが採用された2012年8月以降のGクラスの方が好きだ」という中高年各位もいらっしゃるかもしれない。
スタビライザーのブッシュはその潰れ具合で交換を判断するが、サビの有無によっても新品へと交換することもある。, 05. (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); ベンツGクラスのサイズは全長4,575、全幅1,860、全高1,970となっています。他のメーカーでいうとベンツGLCやBMW X3と同じくらいの幅ですね。, 幅が1,860と、かなり大きめなので駐車場など場所によっては苦労しそうです。HUMMERなどに比べると全然小さいですが、それでも大型なボディであることにはかわりません。, デパートなどの狭い立体駐車場は窮屈だと思いますし、街中にあるコインパーキングもサイズが合わないところが出てきそうです。, やはり幅1,850を超えるとかなり大きいなという感覚はあります。また、狭い道でのすれ違いも気を使いそうです。, 試乗記というよりも走っているシーンが流れる動画になります。この動画を見ていると自分がGクラスに乗っているとこう見えるんだろうなぁというのがイメージできます。, ベンツゲレンデに乗っている芸能人は誰だ？！新車価格は1070万円～！ 今回は、私のバックグラウンドやこれまでの所有経験などを前面に押し出し、独断と偏見を大いに織り交ぜながら新しい車をよりユーザ目線で語ってみようというコーナー。表面上のスペックや新技術の解説ではなく、もっと本当に使ってみた上で進化を見極めます。文／写真・山里真元, 自動車界の巨人メルセデス・ベンツが、その質実剛健気質を最も色濃く反映したモデル、Gクラス。NATO軍への供給を目的に開発され、それがやがては世界中のセレブの間で大流行…などの歴史はWikiでもたくさん語られているのでここでは割愛させていただきます。とにかく2017年に約40年ぶりにめでたくフルモデルチェンジを迎えました。一見すると外観こそキープコンセプトで代り映えしないように見えますが、中身はもの凄い変わりようです。どれくらい変わったのか？変わった結果どうなのか？もっと実際に世のユーザが気になっているであろうことをユーザにより近い視点を補いながらお話します。今回の企画、じつは助っ人を呼んであります。何を隠そう私自身Gクラスを所有したことがありません。近いセグメントで言えば、ハマー H2やポルシェ カイエンの所有歴しかなく、厳密に言うとどちらもGクラスとは程遠い存在です。やはり車は所有してみなきゃわからないということで、旧型Gクラスに乗っていた経験を持つ3人の友人にも新型に乗ってみてもらいました。そこで得られた生の声もお届けしたいと思います。今回対象としたのは、ベースグレードと言いながらも4リッターV8ツインターボという豪華なエンジンを搭載するG550で、AMGライン付きモデルです。, まず、新型Gクラスのデザインは、ヘッドライトが少々可愛くなったもののそれ以外はほとんど変化なし。Gクラスにおいて重要なアイデンティティを象徴する「ドアハンドル」、「スペアタイヤカバー」などが旧型から引き継がれています。ボディサイズは、「とにかく大きくなったな！」の一言。旧型と比べてみると、全長4,817mm(+53mm)、全幅1,931mm(+64mm)と拡大。これまでは、同セグメントにしては非常にコンパクトで、日本、特に都心部での使い勝手がよかっただけに少々残念ではあります。しかし、前席レッグルームが従来型比+38mm、後席レッグルームが従来型比+150mmと、室内空間や居住性に関しては大幅に向上しています。実際に後部座席に乗り込んでみても、大型セダンのSクラスと遜色ないほどの広さといって差し支えないでしょう。むしろ、車幅が広くデザイン上壁が垂直に起き上がっているだけに、空間としてはセダン以上の広がりを感じます。, 約1週間に渡って自分の日常の足としてあらゆる場所に連れて行きました。その結果得られた感想(旧型オーナーの友人達の感想を含む)は、とにかく運転が楽！旧型でネガティブだった各種操作系の重さやステアリングのもっさり感、スピードを上げたときの盛大な風切り音、車体の重さなど全てが大幅に改善されており、デメリットはほぼなくなっています。それでいて、旧来からのGクラスらしさは薄れることなく明確に感じることができるので、新型にありがちな「楽でいいけど、らしさがないから選ぶ意味がなくなった」なんて心配は皆無です。旧型オーナーはサイズさえ許すなら乗り換えをお勧めできます。技術的な裏付けを言うと、フロントサスペンションのダブルウィッシュボーン化による路面に対する追従性の改善や、ステアリングがボール＆ナット式からラック＆ピニオン式になったことによるレスポンスや中立付近での応答性の改善、さらにフロントガラスが平面から若干湾曲したことによる空力特性の向上など、多岐に渡ります。Gクラスの"らしさ"を損なうことなく、これらを改善するには、相当な苦労があったことは容易に想像がつきます。また、車の走りを語る上で、音も外せない要素です。AMGかと間違うほどの盛大なドロドロサウンドが、野太いサイド出しマフラーから鳴り響きます。これが本当に気持ちいい！そして、スポーツモードに入れればターボとは思えないほどのレスポンスであっと言う間にレッドゾーン付近へ、この間もこのドロドロサウンドの波長が回転と共にどんどん短くなっていき、音の粒が揃っていきます。その様相はまるでアメリカ製スポーツカーかと間違えるほど。もちろんいい意味です。, 旧型オーナーなら、Gクラスの燃費に関しては諦めていることと思いますが、新型ではもちろん改善されています。アクセルを踏みすぎることなく普通の走行状況で都内一般道だと4.5km/L、高速道路だと少し混雑している状態で6.5km/Lといったところです。これに関しては、前走車の有無や平均速度などによっても変わってくると思われます。旧型に比べると幾分かはまともな数値になってきたのではないでしょうか。, 都内のタワーマンションの機械式駐車場をいくつか試してみました。結果からいうと、数値上難しいのでは？と思われた駐車場でも案外あっさり入ってしまいました。これは、2017年6月のタイヤのはみ出しに関する保安基準改正後に発売された車としては、珍しいほどタイヤがフェンダーに対してインセットしているおかげだと思われます。もし、欲しいけどどうせ車庫に入らないと諦めている方は、ぜひ一度試してみることをお勧めします。画像からもわかる通り、ギリギリだったとしてもタイヤの方がホイールより張り出しているためホイールを擦る心配はありません。, 残念なことに、ラゲッジスペースが旧型に比べると少し狭くなっているようです。旧型の圧倒的な広さ2250Lからどれくらい減ったのかは、新型の数値が未発表なだけに正確にはわかりませんが、明らかにホイールハウスの膨らみが大きくなり、その分だけ減っている気がします。それでも、フルサイズのキャディバックが後部座席を全く犠牲にすることなく楽に4つは入るでしょう。, ここまでほとんどがいい点として映っていますが、ちょっと改善してほしいなと思うことも数は少ないながらもあります。, 旧型でもそうでしたが、半ドア率がとても高いです。これは、Gクラスらしさとして認識されているドアを閉める際の例の「ガチャ」という音を残すために、原始的なドアロック機構を備えているためです。新型Gクラスは車体が軽量化されており、ドアも例外なくアルミを使用した軽量なものを採用した結果、かなりの力で最後まで押し込まないと半ドアになってしまうという弊害が発生。初めて閉める方は必ずといっていいほど半ドアになると言っても過言ではありません。, 旧型Gクラスに乗っていた方のほとんどが、バックカメラに不満をお持ちだったのではないでしょうか？そうです、あの大きな大きなスペアタイヤカバーのせいでカメラの視界がほとんど奪われてしまっていました。新型では改善され、バックカメラがスペアタイヤカバーの下に着いたのです。改善されてよくなったのならなぜ要改善にあげたのかって？それは、視界的には改善されたのですが、今度はモニターにスペアタイヤカバーが映らないせいで、ギリギリまで下がると先にスペアタイヤカバーが壁にあたってしまうようになったのです。スペアタイヤカバーにかなりの奥行があるだけにこれは相当危険です。とはいうものの360度カメラも備わっていますので、バックカメラの画面だけをみてぶつけてしまうという確率は相当低いとは思われます。, 近年のSUV全盛におけるGクラスの優位性、それはやはり軍事利用という明快な用途に対応するために生み出されたという本質と、そこからくる究極の本物志向にあるのだと思います。それはやはり、どこかマーケティング先行で生み出されがちな近年のSUVとは一線を画す存在感としてあらわれています。今回の新型Gクラスもメーカーがフルモデルチェンジとは言わず改良と表現している通り、時代に応じた一部の進化であって、核心となるコンセプトはその外観同様で何一つ変わっていません。そのことが使うたびに随所から感じ取れて、思わず安心して嬉しくなってしまいました。約40年間、これだけ時代が変わっても変わらずにいることが認められる大変稀有な存在でしょう。, 国内最大手IT社員→ITコンサルティング会社創業を経て、2010年より趣味の車好きが高じて主にスーパーカーやクラシックカーなどのニッチな車の売買相談を開始。インポーター各社とのパイプも太く、国内外新型クラシック問わず幅広くご相談をお受けしています。趣味のツーリングでは、地域密着型のスーパーカークラブを運営し、日本スーパーカー協会事務局としても活動中。国産コンパクト～フェラーリ、ポルシェ、ロールスロイスまで常時5～10台の車を所有する自他ともに認める車バカ。これまでの好きから始まった特別な経験を世の車好きや悩みを抱えるユーザのために少しでも活かしたいと思い各所で執筆活動を展開中。, 中古車を購入するなら、高品質で安価な一台を手に入れたいものですよね。しかし中古車は状態も様々なため、数ある中古車の中から良いもの選ぶのはとても難しいことです。そこでオススメなのは、信頼できる販売店を見つけて店舗スタッフと相談しながら、希望にあった中古車を見つけることです。, 中古車情報サイト「車選びドットコム」では、車販売の専門家である店舗スタッフが、顔写真と実名入りで車両をオススメしますので、信頼性が高い情報の中から中古車を探すことができます。, 全国展開する大型販売店から地域密着の販売店まで、幅広い層の中古車販売店から約20万台の中古車情報を掲載する「車選びドットコム」で、あなたにピッタリの中古車を探してみませんか？, クルマを高く売りたいなら、見積もりを一社だけにするのは絶対に避けるべきです。買取査定額は買取業者がそのクルマ欲しいタイミングかどうかで決まるため、複数の買取業者に見積もりを出してもらうのが高額査定の近道です。また、車種・年式・走行距離と言った状態が近いクルマの買取相場を知ることで、査定額が適正かどうかを判断することができるため、事前に調査しておくこともおすすめです。, 中古車買取サイト「車選びドットコムの一括査定」では、必要情報を一回書くだけで複数の業者に見積もり依頼ができます。また、条件にあった車の買取相場を調べる機能もついているため、今は売るつもりがない方も気軽にクルマの価格を調べることができます。, 次に保険会社を比較するために、個別で見積もりを依頼するのは面倒…価格.comの自動車保険なら、一度にまとめて複数の保険会社へ見積もりを依頼できます！, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介！Amazon、楽天の売れ筋ランキングも！】, 【2020年版】プロもおすすめ！ドライブレコーダー 最強おすすめ29選！楽天・アマゾンランキングもご紹介, 車用ワックスおすすめ15選！愛車をツヤツヤにできるアイテムを人気ランキングをもとに紹介します！, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選！【自動車のプロが厳選！】, 旧型Gクラスオーナー3名による約1週間乗って感じた新型Gクラスの正直な感想…その進化と改善点は？. ©H, xcGNX fW[m~XebNu[É¢Ä, y©ìzRyzen 7 3700XÆRX 5700 XTÉæé©ì, T_ª²¿»¤ÉI uE}vÆbèÌhbVOðHÌvªär, PS5̬[hüíOtBbNð©æI PS4 ProÆäreXg, y®æzÇ꾯¬³¢HÇ꾯嫢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. 通常であれば走行距離と年式が増すことで価格が低下するのが中古車ですが、希少価値が高くなることで価格が下がらない状況です。, 引用元：https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/g-class/exterior/.
G350d・G550・G63AMG・G65AMGの4つのラインナップで販売しており、G350dが車両本体価格1080万円で、最高価格が受注生産モデルとなるG65AMGで車両本体価格が3900万円と最も高額となります。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); また単純に2012年8月以降のキラキラ系Gクラスは、中古車でも総額700万円以上となる場合がほとんど。それゆえ「正直手が出ません」という理由も、個人的にはある。, いずれにせよ、ここまでの話に「ふむ、なるほど」とうなずく部分もあったご同輩各位にはぜひ一度、程良い総額の、程良くクラシカルなメルセデス・ベンツ Gクラスをチェックしてみることをオススメしたい。現物を見れば、違いがわかる中高年各位はきっと何か感じるものがあるはずだ。
個人的には、人気のロングボディよりもショートボディの方が意外性があってシブく、またコンパクトゆえ扱いやすく軽快だ……と思っているのだが、いかんせんショート版は流通量が少なめ。まぁショートボディについては参考程度の情報として頭に入れていただきつつ、まずはカーセンサーnetにて気になる物件をチェックしていただけたなら幸いだ。, SUV全盛期だからこそ、美しい英仏ステーションワゴンで差をつけるのがEDGEな選択！, 西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランドローバー 新型ディフェンダーの巻, 【2020年10月】カーセンサーnetでよくチェックされた中古車トップ10はコレだ！, 初代だけじゃない！ 俊足ワゴンとしてお馴染みの日産 ステージアは2代目も速かった！, ▲まだまだ十分元気だけど、若い頃とまったく同じようにはいかない50代、60代の日々。そして「似合う車」も、年齢とともに変わってきているはず。で、例えばメルセデス・ベンツ Gクラスなんてかなりハマると思うのだが？, ▲こちらがそのメルセデス・ベンツ Gクラス。長きにわたり製造され続けている本格派オフローダーであり、超プレミアムSUVでもある, ▲グループA（98～00年式付近）の内装はこのような感じ。90年代半ばの乗用メルセデス・ベンツ各車と同テイストの、重厚な感じのデザイン。古くさいといえば古くさいが、「そこが逆にシブい」とも言える, ▲グループB（01～05年付近）のインテリア。00年代のメルセデス・ベンツ各車と同種のデザインで、かなり乗用車っぽいテイストに。トランスミッションも電子制御式の5速ATに変更された, ▲先進安全装備が付かない点だけは、中高年から見た2代目Gクラスのウイークポイント。ただし2001年5月以降は、後方の障害物を感知する「パークトロニックシステム」が採用された, ▲こちらは2012年式のG350 BlueTEC。キラキラのお目々などは確かに普通にカッコいいが, ▲こちらが3ドアのショートバージョン。車の動きも、見た目から受けるイメージも軽快なため、実はなかなかのオススメ。ただし人気がロングバージョンに集中してきた関係で、中古車の流通量は残念ながら少なめなのだが, Gクラス G320L 4WD G63 AMG仕様 10ナビTV Bカメラ 22アルミ, <<もう迷わない！ キャンプ好き家族に向けた、2代目エクストレイル一択買いするならコレ, ツーリングワゴンもいいけれど、絶滅危惧車の2代目レガシィセダンもチェックせよ！>>, TEAM SHACHI 咲良菜緒が念願の運転免許をGET！ ミニクラブマンやトヨタ ライズに乗ってどこ行きたい？, いわゆる「羊の革を被った狼」がお好きな人に注目してほしい希少車、C55 AMG！【NEXT EDGE CAR】, いつか乗りたい車は“アガリの1台”に？ いやいや、一分一秒でも早めに手に入れた方がいい医学的理由, 【独自調査】あなたの憧れは入っている？ 50～60代に聞いた「いつかは乗りたい車ランキング」, ミニバンか軽自動車か...... 食い違う夫婦にピッタリきたのは「サブスク×トヨタ ルーミー」という選択, 【功労車のボヤき】メルセデス・ベンツ Aクラス（初代）編「アタシが最初って人、多いのよ･･････」, 支払総額200万円で狙う！ 今後ますますレアになっていくであろう、ディーゼルエンジン搭載のセダン, 【2019年版】人気の輸入車SUV10選｜イケパパ＆オシャレ男子に送るお得に買える中古車はコレだ！, ノート e-POWERを買ってから1年半。約2万km乗ったリアルオーナーが今買おうとしている人に伝えたいこと, 【2020年版】子育て世代にオススメ。100万円＆150万円以下でお得に狙えるスライド付き軽自動車10選, 1万円で買ったフォルクスワーゲン ゴルフ2 はたして8年間でいくらかかったか？【永久保存版レポート】, リモコンキーでドアが開かない！ 電池切れかも？ そんなときの「電池交換」「ドア開錠」「エンジン始動」方法, 自宅に充電設備なしで電気自動車 リーフを購入→半年乗ったから正直な感想をシェアする, 【功労車のボヤき】全然納得できないし信じられないけど……安いの……泣！ プジョー 406クーペ.