O2センサー... ダイハツ ハイゼットカーゴ スバルサンバーです。 こちらも上記同様で分離型の触媒となります。洗浄方法なども同様の方法で、問題なくDP触媒を復活再生させることができます。, 大型の車両も分離型の触媒を採用しています。１０ｔを超える車両になると触媒のサイズが一気に大きくなります。, これらの車両は街中を移動する事が多く、常にストップアンドゴーを繰り返し行っています。. 機能に問題は... 日産のノートe-POWER、セレナe-POWERって電気自動車だと思い込んでいる人、たくさんいます。e-POWERは電気自動車ではありませ... ヒーターホースからの水漏れ クーラントって、ある程度の期間を経過してくるといろんなところから漏れてきます。 ラジエターからだ... 5代目ステップワゴンです。 点検で入庫しました。 乗用車は１２ヶ月点検を義務付けられてますが、今回は１２ヶ月点検ではあり... ゴルフⅤの補足として DPF再生は乗り方で作動するタイミングが異なるらしく、主にエンジンが暖まりきる前に走行が終わってしまうちょこちょこ乗りだと頻度が高いそうですが、調べてみた結果マツダの場合は200～300km毎。BMWの場合は300～500km毎に作動するそうです。 dpf再生, 41歳。嫁、子供1人アリ。MGF、アルファ147、XC70、V60などを乗り継いできましたが、現在の愛車はF54クラブマン クーパーSD。. 型式 S331Vクランク角センサーの交換です ハイゼットカーゴ S331V クランク角センサー交換
... エンジンブローしたエンジンを ハイエースに限ったことではないのですが、今のクリーンディーゼルには高機能な触媒がついています。, 従来のディーゼルと何が違うのかというと、まず燃料の品質があがったということ。そして超高圧のコモンレールインジェクターできめ細かい燃料制御をしています。, そして高機能な触媒や尿素水を使って、排気ガスをクリーンにしている。このクリーンディーゼルのトラブルとして挙げられるのがDPF警告ランプ。, メーカーによっても呼び名が変わったりします。DPDと呼んでるメーカーもあればDPFと呼ぶメーカーもあります。多いのがDPF。, 通常DPFっていうのは走行中で燃焼させています。しかし、チョイ乗りなどが多くなって煤の体積がひどくなってくると、警告ランプを点灯・または点滅させてドライバーに手動でDPF浄化操作を促します。, 僕もこのDPF浄化作業を行ったことがありますが、ものすごい煙がでます。僕が体験したのはクリーンディーゼルが出始めたマツダのボンゴのものでした。もう凄まじいほどの煙がでてびっくりします。, しかし、このDPF再生作業をきちんと行わないとあとで痛い目に遭う。今回はそんなお話。, ハイエースのDPF警告ランプとエンジンチェックランプが同時に点灯してしまった。ということで入庫してきました。, 通常はDPF警告ランプだけなのに、エンジンチェックランプも同時に点灯しているということで、問題です。他のメーカーも同じ。, DPF警告灯とエンジンチェックランプが同時に点灯すると、ほとんどの確率で手動再生ができなくなっています。何故このような事態になるのかというと、手動再生をしないといけない旨を車は警告灯で知らせていたにも関わらず、無視して走り続けるとこうなります。, 今回も両方が同時点灯です。この場合エンジンチェックランプのコードをOBDで読み取れるようになっています。, そりゃそうですね。PM過体積というコードです。PMが規定以上体積してしまってるのでメーカーにすぐに持って行ってくださいというものです。, マツダのタイタンで一度遭遇したんですが、エンジンチェックランプを消して再点灯するまでの間に手動で再生する。これで手動再生できればなんとかなることもあります。, しかしこのハイエースの場合通常のOBDではエンジンチェックランプを消しても、直ぐに同じコードが入ってきます。, あとで整備書のフローチャートをみるとそうなっている模様。ある程度の機能を持ったテスターがあれば、手動再生ができる可能性があります。, PM堆積データを初期化できるテスターがあって、バッテリーのマイナスを３０秒以上外す。これでデータは初期化されるので、手動再生を試みる。, おそらくそこまでのテスターを持ってる業者って少ないので、DPF警告灯とエンジンチェックランプが同時点灯した場合は直ぐに走行をやめてディーラーへ持って行ってください。, DPF警告ランプが点いたら、面倒くさがらないで手動再生を行うこと。これがクリーンディーゼルにトラブルなしで乗るコツです。あとはチョイ乗りをやめてたまには高負荷をかけて長距離を走ることですね。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。, DPF警告灯とエンジンチェックランプ同時点灯, KDH206 警告灯, ハイエース DPF警告灯 MHO. エンジンオイルの交換とオイルフィルターの交換、 エアクリーナーの清掃をお伝えします。 ゴルフⅤになってからオ... ＡＥ９１のカローラです。 お客さんの家に定期点検で取りに行きましたが h20年fe83dy4m50マフラーのランプが点いたとの事で、出張点検をご依頼いただきました。最初、2t車って連絡で、すっかりエルフだと思い込んでました。f3-gを持って向かいましたが・・・dpfとチェックエンジン両方の点灯この時点でf3-gしか持ってこなかったことを後悔してます。 これらは共通して、分離型の触媒になっております。 ディーゼル ... マツダのディーゼルエンジン、スカイアクティブDはエンジンオイルを交換したらリセットをしないといけません。 以前このサイトでも紹介しまし... エンジンオイルのレベルゲージにはLとHのメモリがついています。 DPFドットコムでは、こうした分離型の触媒は、, トレーラー・トラクターヘッドなども洗浄を承っています。 ウエザーストリップを交換しました カローラ ドアの水きりモールです 交換するにはド... 三菱のミニキャブバンで、型式がU62Vという車両ですが、信号待ちでエンストすることがあるということで入庫してきました。 エンジ... ターボがついてるエンジンのほうが、NAエンジンよりもオイル交換を早めに行わないといけない。車好きの人なら認知してることながら、改めてその理... エンジンチェックランプが点灯した！ダイアグノーシスで故障コードを読んでみると、故障ナンバー１の原因といえばO2センサーです。 ハイエースのdpf警告ランプとエンジンチェックランプが同時に点灯してしまった。ということで入庫してきました。 dpf（dpd/dpr）ランプ点灯・点滅した時の対処法と改善方法 8.5k件のビュー; dpfを再生させる仕組みと強制再生についてを解説 4.3k件のビュー 【高価買取】最大80,000円！dpf+dpr+dpd触媒・マフラー買取強化！ 2k件のビュー; 白煙・黒煙の原因と解決策！ ステムシールがガイドに装着される ... オイル交換していますか？ いすゞのエルフ（通称：DPD）や日野のデュトロ（通称：DPR）などが該当するかと思います。 XD どんなオイルを使っていますか？ LOWとHIの意味ですが、通常この間にオイルが入っていれば djデミオ チェックランプの点灯しなくなった！もっと早く知りたかった！今後も定期的にお願いしたい, 今日お願いしたいと連絡すると迅速な対応で洗浄をお願いした次の日にDPFが返ってきた！本当にありがとう, お客様をお迎えする際の「送迎バス」「幼稚園バス」「スクールバス」などの洗浄をさせて頂きました。 40過ぎのオジサンが車の試乗をして感想を書くblog。youtubeで動画配信もしています。2017年12月、F54クラブマンSDとDJデミオディーゼルが我が家に加わり、家の車がPHVとディーゼル車になりました。, 買い物に行った嫁さんが「デミオから何か焼けたような臭いがする」と言うので、ググってみてDPF再生というのを初めて知りました。, クリーンディーゼルの車は有害物質であるNOx（窒素酸化物）やPM（粒子状物質）の排出を抑えるよう設計されています。しかし現代の技術ではNOxを減らそうとするとPMが増え、PMを減らそうとするとNOxが増えるという関係で、マツダやBMW（ミニ）、メルセデス・ベンツ、ボルボなど、どのブランドもPMをDPF（ディーゼル・パティシュレート・フィルター）に吸着させ、一定量溜まったら強制的に燃料を燃やしたりヒーターで高温にして燃やし、浄化＆フィルター掃除をしているのですね。このフィルター掃除をDPF再生と呼ぶのです。ちょっとややこしいですが、ノロノロ運転で排気温度が低い時に出るPMを燃焼させるのが今回のDPF再生と呼んでいるもので、正確にはDPF強制再生と呼びます。もう1つ排気温度が高い場合には物質同士の化学反応でPMを燃焼させるDPF連続再生というものがあるそうです。ちなみにメルセデス・ベンツの尿素水溶液を噴射するのはDPFを通った後の排気ガスに行うもので、DPF再生はしなければならないとのこと。その頻度が低くて済むとか、より排気ガスがクリーンになるというメリットもあるのでしょう。, DPF再生は乗り方で作動するタイミングが異なるらしく、主にエンジンが暖まりきる前に走行が終わってしまうちょこちょこ乗りだと頻度が高いそうですが、調べてみた結果マツダの場合は200～300km毎。BMWの場合は300～500km毎に作動するそうです。作動すると燃費の悪化、アクセルレスポンスの低下、エンジンが暖まっているのにアイドリンストップが作動しない、エンジン回転がやや上がる、ファンの作動なので分かるらしいのですが、BMW系は通常時と差が少ないらしく、気づかない場合もあるそうです。嫁のデミオディーゼルも私のクラブマンもちょうど走行距離が1000kmとなり、最低でも1回か2回は作動していると思うのですが、嫁は今日始めてオイルが焼けるような臭いで気づいたそうです。ちなみに私は帰宅が遅かったのでその臭いは分からず、自分のクラブマンは運転感覚や臭いなどに変化が無いので（私が鈍感なだけ？）まったく気づきませんでした。, DPF再生にかかる時間と燃費の悪化ついては、デミオの場合は時間にして10～20分。燃費は通常の20～40%ダウン（普段20km/Lなら作動中は12～16km/L）ということで、けっこう大きくダウンするような気もしますが、よくよく考えてみれば給油から給油まで500km走るとして、平均速度が25km/hなら運転時間は20時間。この間DPF再生が20分×2回あったとしても40分なので、20時間のうちの1/30（3.3%）でしかありません。ということで全体としては燃費の低下は微々たるものとなります。, 1000km走る間に何度か作動したであろうDPF再生ですが今まで気づかなかったのは、嫁の通勤距離が片道20kmあり、走行中に作動していたのでしょう。今回はちょい乗りした時に作動したせいで終了する前や直後に車を降りることとなり、けっこう臭かったので驚き、不安になったそうです。営業さんも一言「こういうことが起こる」と言ってくれればいいのですが、マツダの営業さんもミニの営業さんもDPF再生については触れていませんでした。クリーンディーゼル車が日本で販売されるようになって5年以上経つので、もうみんな分かっていることだったのでしょうか・・・自称車好きの私は知りませんでした・・・まぁこういうことがあるので自分で所有してみるというのは面白いのですがね。, 通勤距離13kmの私のクラブマンはいつ行っているのかも気になるところです。「作動した！」と分かる時が来るのかでしょうか？, tag 分解して検証してみました。 三菱の３Ｇ８３エンジン 三菱の軽自動車に搭載されているエンジンで... こんな感じでポンチの先っぽをバルブガイドにさしこんで、エアーのチャックをポンチごと打つと