確かに、一度温まってしまったら何事もなく、当然ディーラーでその症状はでなかったのですが、普段は家族が使用しているので、
こちらは 室内フューズＢＯＸへケーブルを接続すれば テスターの様な機器で 電気系のチェックが行えます。
車には素人に近いので抽象的な説明ですいません。逆にできるだけ、素人にもわかりやすい回答をしてもらえると嬉しいいです。よろしくお願いします。, エアコンを入れたときは、エンジンの回転が多少上昇するように出来ています。(高級車の場合自動補正する物もあるようですが) その理由として、エアコンのコンプレッサー(エアコンガスを圧縮するポンプ)によってエンジンの負荷が増え、アイドリングのような通常無負荷状態の回転数ではエンストしてしまうから。 それを補正するためにアイドリングの回転数を上昇させる部品があります。 この部品が故障すると回転数を上げることが出来ず、いつものアイドリングよりも回転数が下がってエンジンの振動が出やすくなります。
（ただアイドリングで少しだけ不調な兆しがありましたが） [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! 尚、クランク角センサーやカムポジションセンサー等の点火時期を決めるセンサーは 次は、アイドルスイッチが閉じているか、です。アイドルであるとECUが認識しなければ、アイドル回転数を制御できませんから。これは整備工場で見てもらうしかありません。
プラグ交換とダイレクトコイルは中古で仮交換しましたが症状変わらず。 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。
６、補足でバッテリーが古い、等。
・吹けが非常に悪い(加速が鈍くなった) ガソリンと、空気との空燃比がたまに、狂う事も考えられます。 負圧不足...続きを読む, こんばんは と少々怖く、ディーラーに持ち込んだところ、暖気をして下...続きを読む, バッテリーのマイナス端子を外して１０分程放置すれば良いのでは。 修理内容としては 所で、回答ですね。 １...続きを読む, 一度回答したものですが、訂正を行ないます。 原因が良く分かりません。 原因は水温センサーの不具合とか色々あります。 ペダル・ケーブル・スロットル本体のどこかに動きが渋いところがあるのだと思います。 また半年or5000キロ走ると出てくると思うのでその繰り返しです。
スロットルボディーも脱着洗浄、スロットル廻りのセンサーはコネクター外すと反応している感じです。 しばらくすると、水温があがった頃には1200回転ぐらいになり通常通りになります。 ○アイドリングは順調 ２．常にエンジンが軽快に始動する場合、バッテリー、オルタネーターはＯＫ。
VSVバルブ劣化。その他ISVバルブ類の可能性も（ブースト圧がかからない為上り坂などではきつくなる。ブースト異常などでアトレーにはよくあるとの事。） 数時間あけてのエンジン始動時のアイドリングがとても低く。 GF-L900S EF-VE 150,000Km ご意見・ご要望 | 参考までに、アイドルスピード制御の理屈をユーノスロードスターを例に。どなたが作成されたのか知りませんが非常にわかりやすいので勝手に紹介します。「アイドル不調」で検索しました。
また、ダイレクトイグニッションでデスビはありません。 当方の予想とは違いましたが既に対応完了との事でよかったです。
２．左側のINFOスイッチを押すと項目が切り替わるので「設定(入力)」という項目を選んで右のMODE/RISETスイッチで決定します。
症状 ディーラーで修理してもらったのですが、壊れる前と比べてすこぶる調子が悪いのです。
110CCのスーパーカブってオイル交換しながら乗って走行距離何万キロぐらいまで持つと思いますか. 似たような状態で売り逃げした事有ります。 騙し騙しで乗ってきましたが、 月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので 別の話ですが、
ヘルプ・お問い合わせ | ちなみに平成１５年式のＪＢ５ライフです, ＞バッテリーをはずしてそれからもう一度とりつけてアイドリングを
○空ぶかしの状態では幾らでも回転数は上がる。 初期は、アクセルの踏み方や 回転数など 乗り方の学習をおこなわせます この学習期間は一時的調子が良くなる様な体感がでますが 修理ではありません 設定の見直し動作みたいなもの。
と少々怖く、ディーラーに持ち込んだところ、暖気をして下さい。だけ・・・ エンジンの外部についているベルトやプーリー（ベルトがかかっている輪）が滑って「キュルキュル」と金属的な異音（摩擦音）を出す場合もあります。これは簡単に直ります。, 既に良い回答が出ていますね。
コマとびまでは起こしていないのかもしれません。 「冷えている時や走行中等、回転が高い時は異常ありません」から、ファーストアイドル系は正常。つまり、ファーストアイドルを決める水温センサは正常です。加速時の息つきもないようですから点火系も正常でしょう。エンスト後の再始動が困難でないようですから燃料が濃いすぎてエンストしたのではないでしょう。
カタログ ４、夜など涼しい時には２や３の症状がでにくい。逆に暑い日ほどでやすい。
死にそうなくらいの振るえ（振動）で回転数は700回転ぐらい（泣 整備工場へ行く前に次のチェックを。暖機完了後、停車状態で、エアコンオフ、ランプオフで、シフトをN→Dにしたとき、ちょっと回転数が下がって安定する。D→Nにしたとき、ちょっと上がって安定すること。何回かチェックしてエンストしそうになったら、まずアイドル制御系に不具合があります。
自分で確認できる場所
根本の問題点が 直されなければ解決しません まさに これが実証され 何処かに問題点が残っています。
メーカーに確認しても、バキュームセンサー、インマニ圧力センサーは部品ではないですと言われて....？？？？？？？？？？？？？？？バキュームセンサーhttp://teammho.web.fc2.com/seibiq2/seibi-q2-28.htmインマニ圧力センサーhttp://minkara.carview.co.jp/userid/563625/car/485373/1127116/note.aspx両方とも部品ですが？どんなディーラーなの？補それは失礼しました。交換後に症状が変わらないとなると2次エアーかも.....ただディーラーもその辺は見ていると思いますが？単純な原因なのですが昔インスパイア25に乗っている時代があり（64000ｋｍで購入したボロ）ＡＴなのに信号で停まる直前にエンジン回転が200ｒｐｍくらいまで落ちてエンスト寸前を経験しています（何回かはエンストも....）街の整備屋さんでインジェクター清掃（専用スプレーをインマニ付近の空気穴に吹きつけてエンジンを吹かしてインジェクターの詰まりや汚れを吹き飛ばす）で直りました.....ただしその後２万ｋｍ走行で再発、最後は電動ファン動作せずで廃車になりましたが....インジェクターが詰まるとエアーを無理矢理吸おうとするのでバキュームセンサーに負担がかかりすぎて最後はエンスト？？？？これはＤＩＹ店で売っていますので、アクセル全開でマフラーから大白煙が出て、それが収まるまでやってみるのはどうでしょうか（自己責任でお願いします）。その他は一度エンジンヘッドをディーラーではぐってもらってガスケットチェックやインジェクターを直に清掃してもらうか.......回答になっていなくてすみません......いずれにしろ吸気系かインジェクターに問題がある気がすますね... 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ | メーターの上部にスイッチがふたつあって左のはINFO、右のはMODE/RISETとなっていると思います。
いちお見て貰おうとは思いますが、考えられることありますか？ 意外と、多いのが、空気の吸入量を調べる (株)カービュー企業情報 | ライフ 去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、 スロットルボデーやインジェクタなどの汚れ。センサー故障。 結構大丈夫だけど、微妙にボケてる事 注意です。 １．エアフローセンサー系
> タイミングベルトは外しますが、クランク角センサー（カムポジションセンサー）はデスビタイプではなく、調整ができるようなものではありませんでした。 詳しい症状は、
尚、エアコンを入れるとダウンする感じです。（アイドリング状態ではオッケイ） ○去年トラぶったときは燃料タンクが何となく「ペコッ」と音がした感じがして 法人加盟店募集 | > し試してみる必要も有ると思います。 むしろターボの配管やインタークーラーを取り外したりしなければならないです。 平成15年製のホンダのライフですが、信号待ち... 平成15年製のホンダのライフですが、信号待ちしてるときにエンストしました。しばらくかからなかったのですが、30分後くらいにかかりました。個人経営の車屋に見てもらったところ特に原因が分からないそうです。一応、エレメントとプラグを交換（その方が言うには交換しなければならないほどではないらしいのですが・・・）したらしいのですがそれでエンストは直るのでしょうか？ちなみにエアコンのガスが漏れてるといわれたのですがエンストと関係ないですよね？バッテリー等に関しては何も言ってはなかったのですが、一通りは見てくれるんですよね？また、止まったらどうしようとかなり心配です。, ＞気になったのが、加速があまりしません。低圧の圧力を診てみましょうゲージマニホールドを配管につないでみてエアコンをかけた状態で,エンジン回転数を1200回転～1500回転にして低圧側圧力の数値が1.2～2.0kg/cm2の規定圧力内以上ならばエアコンガスの入りすぎの可能性が大きいですスタンドなどでエアコンガスの入りすぎは不調になりますので注意しましょう＞あとは信号待ちなどでかなりガタガタ揺れます。エンジンのアイドルアップ不良による回転数の低下スロットルボディのカーボンの詰まりによる回転数の低下ISCVの詰まりによる回転数の低下（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）上記は正確にアイドリングアップが作動して回転数が上がらない場合の、エンジンの関係プラグ交換,燃料フィルターはどうでしょう15年式なので、エンジンマウントの交換をお勧めいたします（たぶん切れている可能性、大、下図）, 皆さんの意見に同意です。燃料フィルターの詰まりでも同じような症状が出ます。30分程度待つとエンジンが掛かった、加速が悪いとの事ですので、※バッテリーが弱いのであればエンジンが掛からない時にセルモーターは元気に回っていなかったと思います。※オーバーヒート等であれば警告等や水温計で分かると思います。, エアコンのガスは関係ないです。車の故障は、本当に厄介で、結局は車を見ないと分からない事が多いです。可能性の一つとしては、バッテリーが弱ってきている。また一つは燃料ポンプ不良。他にも電装系とかもありますが、エンストの原因は燃料ポンプ不具合の場合が経験上多いです。補足の加速に関しては車によってまちまちです。異常ではないです。加えてガタガタ揺れるのは、数年経過した軽自動車ではよく有る症状です。これも故障や前触れでもないです。普通自動車と軽自動車では、本体価格が違うので、つくりが甘い部分もあるのは当然で、仕方がない事です。, ３０分待ったらかかったということは、オーバーヒートだったかもしれません。冷却水の量、サーモスタット、電動ファンこの３点の点検をしてもらってください。それにしても、今日はこの手の質問が多い気がします。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ | できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら
私有地から出た直後だったので、事なきを得ました（シフトをNにして押しました・・・）が、国道等の信号待ちでこうなったら・・・ 吸気センサーは確認済みですか？ （現在は７７０００キロくらいです）
どうすればいいのでしょうか？なんとかまだ乗り続けたいので何か方法がないか教えてください。
５、エアコンを強くするほど症状がでる。
深刻な常態かそうでないのか、何となくの回答で結構ですので 数時間あけてのエンジン始動時のアイドリングがとても低く。 １５年、無交換ならヒビから、空気が入り、コンピューターと誤差が発生して よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。
それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。
基本的に、点検整備が済むまでは
４の場合、エアコンが適正な温度以下になると自動的に切れるように出来ているので、コンプレッサーによる負荷が減少することが要因と思われます。
もう今はぜんぜんで・・。
それでも駄目ならディーラーへ連絡して預かってもらうつもりです。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, 平成10年ダイハツ ムーブ 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音？みたいな。
私も、結構悩んだが解らずに、いい年して、走り屋をやめる為に、 こんなことは初めてで正直困っています。
暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 > ディーラーで修理してもらったのですが、壊れる前と比べてすこぶる調子が悪いのです。
もしECUのリセット方法（ライフ用）をご存知の方がいましたら、手順をお教え頂けませんでしょうか？ でエンジンが止まる事はありません。 ホンダ さらにアクセルを踏み込んでも返って減速する。（たまに順調に加速するときがある） ECUの場合は、一度エンストを起こすとそのままエンジンが暫くかかからないという感じで、故障の症状が暫く続くのですが、, なので、特に回転を上げたりして無理に90℃以上まで持っていく事は無く、放置していれば勝手に上がります。, マニュアルには、電動ファン動作時間はカウントしないとありますので、私は念の為10分程度放置しました。, 何かしたくなるし、「えっ？学習できてないの？？」って思ってしまいますが、そのまま放置です。, 同じライフ、もしくは同じ制御を持ったホンダ車の修理をされる方の参考になればと思います。, ご来店頂いたお客様や、お取引業者さんにはお伝えしておりましたが、実は、4月2日から新しく、整備士の方が働いてくれる事になっていました。, 「若くてテキパキ動ける若い方を求める整備工場さんが多い」との事で、年齢が原因でお断りされ続けたというお話を聞き、, フリークはスピードよりも、正確できちんと診てくれる、そしてそこに少し気が利くような整備が出来る方であれば、年齢は全く関係無いと考えていますとお伝えし、面接翌日に採用の連絡をさせて頂きました。, もし私なら、さすがに初日なので、いくら不幸があったとはいえ、取り敢えず事情説明に顔だけでも出すか、それも出来ない位だったとしても、一先ず落ち着いた時間帯に一本電話を入れるなぁ・・・, 新しい方が入るという事で、しばらくお待ち頂いていた方々のお車を数台一度にお預かりさせて頂きましたが、, ※同じ内容の故障事例でも、作業内容や手順、個体差や経年劣化、部品価格の変動等により必ずしも同一価格・同一修理とはなりません。上記価格や修理内容を他の整備工場さんに強要する様な行為はご遠慮下さい。, ブログランキングに登録しています。 朝いちで始動時、うちのJB5君。アイドリングが不調です・・・。
自分のライフ(h16年式cba-jb5)も加速時にキーキーという異音がしてました。 原因を探しているうちにディーラーからベルト異音のことを聞きました。 さっそく交換してみると異音は、きれいになくなりま … JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. 新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが
昨日交換したのですが今日の朝出勤する前も液晶画面に「オイル交換時期」と出ていました。
中古車物件数461,804件 騙し騙しで乗ってきましたが、 ＞１０分ぐらいすればいいと思いますよと言われ、最初は調子が戻った
「ここだけ直しても他にもガタが出てきているでしょうし・・。」と、交換はお勧めされませんでした。 > その重さが操作感の違いの範疇かどうかは、実際にさわっている質問者さんの判断で バルブを交換するのにシリンダーヘッドをはずすのは間違いありませんが（バルブは燃焼室側から差し込んでいる為）、スロットルケーブルは外さなくても良さそうに思います。
ひどい時はアクセルから足を外した直後、エンジンが止まってしまいました。 これは再発していないのであれば、原因が良く分からないですね。 １０年前のホンダの軽自動車ターボということで、Ｅ０７型エンジンだと思いますのでネットで調べたところ、当方が書いた内容に間違いがあったので訂正しておきます。 GF-L900S EF-VE 150,000Km 負圧不足と思いNレンジにして空ぶかししてやると元のタッチに戻り効くようになります。 ○実走行。アクセルを踏み込み2500回転位か「？」オ－トマ、加速出来ない。 ガイドライン | 踏み込んだときタービンの音は聞こえますか？ ３は、ＡＴ車特有の車は止まっているけどエンジンに負担がかかっている状態(ドライブレンジに入れっぱなし)で更にエアコンの影響から回転が下がってますからエンストしやすくなります。
ガイドライン | ・燃費は11km/l→9km/lに悪化 これらも、なんともいえないです。 ○空ぶかしオッケイ タイミングベルトのコマずれは可能性として残っています。 きれいに回っていない為に振動もガタガタしています。 おそらくホンダのディーラーで変えた場合その画面を消す方法があるんだと思います。どなたかご存じの方は教えて頂けないでしょうか？, 現在売っているモデルの前期型ってことでしょうか？（2003年9月以降のモデル）
どちらか、解...続きを読む, 昨年の夏から日中の熱い車内でエアコンを使うと、たまにエンストすることがあります。
平成15年製のホンダのライフですが、信号待ちしてるときにエンストしました。 しばらくかからなかったのですが、30分後くらいにかかりました。 個人経営の車屋に見てもらったところ特に原因が分から … バルブを交換するのにシリンダーヘッドをはずすのは間違いありませんが（バルブは燃焼室側から差し込んでいる為）、スロットルケーブルは外さなくても良さそうに思います。 吸気センサーは確認済みですか？ carview! ３．エンジンをかけてエアコンを使わない状態で問題なく安定しているか？
2019/02/08. みんなの質問 ・発進加速中時にガラガラ(単なるビビリじゃなくて加速度に変化あり)と音を立てたこと1回 でそう感じることもあります。 しばらく何回かセルを回...続きを読む, ＞死にそうなくらいの振るえ（振動）で回転数は700回転ぐらい（泣 サイトマップ | 型式は、4代目に当たる『jb5』 年式は、平成15年車とちょっと古めのモデルで何かしら故障があるのは間違いありません。 そこでこの記事では、ホンダライフのエンジン警告灯が点灯する故障原因と修理するために必要な費用について解説しましょう！ ゴルフにはまり出してましたので、、、 ・燃費は11km/l→9km/lに悪化 中古車物件数461,804件 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。
暖気後だと普通は８００回転程になると思うが、回転が下がらない原因も色々あるが、アイドリング制御に不具合がありそうです。, 最近エンジンが止まりそうになります。
また、気づく事有ったら、もう一度、回答させて頂きます。, こんばんは 既に異音については解決したようでよかったです。 carview! 尚平地では何とか走行出来ていますが坂（付加がかかるところはしんどい感じです） 法人加盟店募集 | 取り付け位置がずれるようなことは構造上発生しないようです。 するとアイドル回転を続ける空気量（当然、燃料も）が少ないという問題でしょう。この車のエアフロはカルマン渦式ですから、汚れには強い。アイドル時の小流量の測定ミスはまず除外していいでしょう。むしろ、エアフロの後から空気を吸い込んでいないかが問題です。
・吹けが非常に悪い(加速が鈍くなった)
現在位置： ホンダライフJB5の不調が解決できません！
... ホンダライフJB5の不調が解決できません！エンジンが冷えている時？は調子良いですが、5km程走行すると、アイドリングが低くなり、エンストします。走り出すと、アクセル踏んでいる間は大丈夫ですが、信号などで止まるとエンストします。すぐにはかからず、アクセルベタぶみでなんとか進みます。エンジンを切ってから、10分くらい冷ますと、普通にもどります。LAFセンサー、スロットボディは新品にしましたが、今だ解決しません。エンジンがなんとかかかっている時はアクセルを、全開にしても、アイドリングはあがりません。ずっと踏んでいると、次第にアイドリングがあがってきますが、離すとエンストします。エンストしていると、エンジンチェックランプ点灯、診断機には、バキュームセンサー高出力とでます。メーカーに確認しても、バキュームセンサー、インマニ圧力センサーは部品ではないですと言われて、困ってます。インマニのガスケット抜けで2次エアーでもすっているのでしょうか？.