ディアマナ zf スライサー 17

おすすめの人　球のつかまり過ぎを避けたいアスリート シャフトの真ん中がしなるクセのなさとハリの強さによる適度な弾きが特長です。先端部分の剛性が高いのでインパクトゾーンでヘッドの姿勢が安定しミスヒットにも強い。鋭いしなり戻りでヘッドスピードも上がります。 ディアマナWシリーズの後継モデル。手元側がしなるタイプですが、グリップ部分の剛性感があるので、球のつかまりも少し持っています。先端部分のしなりが少ないので、インパクトロフトが立ち、低めの強い球が出ます。 3月に発売されたばかりの三菱ケミカルの「ディアマナDリミテッド」。もともと、「ディアマナDプラス」という名前で、アメリカで展開していたシャフトだが、コスメティックを光沢のあるものにして、満を持して日本で発売されることになった。, 「ディアマナDプラス」は、タイガー・ウッズやブルックス・ケプカがドライバーに装着し、17〜19年のメジャー大会で12戦6勝という驚異的な勝率をあげている。ケプカが4勝しているとはいえ、これだけの実績を出したシャフトもなかなかない。, このシャフトは、“白マナ”と呼ばれる手元調子系シャフトの系譜に連なるモデルで、先端から中間部の剛性が高いのが特徴だ。タイガーは60g台のTX。ケプカは70ｇ台のTXを愛用していて、タイガーに関してはさらに先端をカットして使用しているというウワサもある。絶対に左にいかせたくない、シャフトに余計な動きをしてほしくないという意図を感じる選択だ。, 海外ツアー選手のパワーを受け止めるための、まさにハードヒッター向けのシャフトと言えそうな、この「ディアマナDリミテッド」。日本の一般的なゴルファーには少しハードなのでは？と思われても無理もないだろう。しかし、日本での発売にあたり、スペックを拡充し、50g台のRやSRといった軽量かつ軟らかめのシャフトもラインナップされている。これなら扱える人も多いかも知れない。, タイガーはディアマナDプラス（日本ではディアマナDリミテッド）を採用している（写真は2019年の全英オープン　撮影/姉崎正）, 「ディアマナDリミテッド」に限らず、ここ最近のシャフトはスペックのバリエーションを増やす傾向がある。昨年発売した同社のシャフト「ディアマナ　ZF」の場合、40ｇ台のR2から、80g台のTXまでラインナップされている。注目したいのは、40g台にX、50ｇ台にTXといった、軽量でかつ硬いスペックも用意されていることだ。, シャフト選びの常識としては、パワーのある人は重くて硬いシャフトを使い、そうでない人は軽くて軟らかいシャフトを選択するというのが一般的だ。しかし、実際には、切り返しやしなり戻りのタイミング、スピード感などがマッチして、軽くて硬いシャフトや重くて軟らかいシャフトが合う人が、一定数存在するのだ。, 筆者の知人にドライバーの飛距離が、250〜270ｙくらいの飛ばし屋がいる。セオリーでいえば、シャフトの硬さはSかXを選択するところだろう。しかし、三菱ケミカルのフィッティングを受けたら、60ｇ台のSRを勧められたという。, 早速、「ZF　60SR」にリシャフトしたところ、飛距離が伸びて安定感が増したと大喜びしている。トップで間のあるタイプで、程よい軟らかさがタイミングの取りやすさにつながったようだ。, 逆に、スウィングタイプによっては、それほどヘッドスピードが速くなくても、硬くてしなり戻りの速いシャフトが合う人も少なくない。つまりヘッドスピードで選ぶというよりも、タイミングの取りやすさやインパクトでスクエアに戻りやすいことで、硬さを選ぶと考えたほうが、より合理的なのだ。, 三菱ケミカルに限らず、近年は特に、各シャフトメーカーがスペックの拡充を行っている。例えば、USTマミヤの最新モデル「アッタス11」は、やはり40ｇ台でR、S、Xの3フレックスが用意されている。50g台にはさらにSRもあり、軽量のシャフトを使いたいというゴルファーが増えていることを感じさせる。グラファイトデザインの「ツアーAD　XC」も40ｇ台から80ｇ台までの幅広いラインナップだ。, 「スピーダー」でおなじみのフジクラも、比較的早い時期から幅広いスペックを展開していて、渋野日向子も愛用することで知られる「エボ6」は、なんと30g台からラインナップがある。女性から超ハードヒッターまで同じシリーズのシャフトが選べるというのは、なんとも魅力的だ。, ゴルファーには、「硬いシャフトのほうが上手い」みたいな信仰があって、SよりもX、RよりもSRといった具合に、硬いシャフトを使いたがる傾向がある。愚かなことだと笑う人もいるだろうが、この信仰はかなり根強くて、国内のメーカーはおなじS表記でも近年になるほど、より軟らかくなっているケースもある。フレックス表記を軟らかくすることを、良しとしない人が多いのだ。, カスタムシャフトメーカーが、これだけ豊富にラインナップを揃えているのは、そんな先入観をやめて、自分にあったシャフトを柔軟に選びましょうというメッセージに他ならない。昨年あたりから、メーカーのカスタムシャフトも60ｇから50ｇに変わりつつあるように、トレンドも軽いシャフトに向かっているようだ。「自分は60ｇのS」などと決めつけずに、一度先入観を捨てて選び直すのも面白いだろう。. おすすめの人　スライサー全般 おすすめの人　非力な人とスライサー以外なら誰でもOK 三菱ケミカル ディアマナ ZF の口コミならmy caddie（マイキャディ）。ゴルフ用品・ゴルフクラブの口コミ・評価サイトです。自分のゴルフ用品・ゴルフクラブの管理はもちろん、ゴルフ場のラウンド日記としてもご利用いただけます。 スペック●価格／5万円+税●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.4㎜●重量／63.5g●トルク／3.5●キックポイント／元 “スペシャル企画”メーカーインタビュー カスタムシャフトに“異変”が起きている理由, 47.5インチの長尺ドライバー作戦がハマってる!? ゴルフダイジェスト社 ※上記は60S のデータ, クロカゲをマイルドにチューン ※上記は60Sのデータ, ほどよいつかまりと上がりやすさに初速をプラス ニューモデルに込めた思いコンセプト&開発のウラ話 おすすめの人　しなりを使えるフレックスを選べば誰でもOK ※上記は60Sのデータ, 適度なつかまりで扱いやすい中元しなり 三菱ケミカル Diamana ディアマナ ZF SERIES シャフト単品 国内正規品【新品】ゼットエフ シリーズ レイヨン レーヨン MITSUBISHI 飛距離 方向性 %off 三菱レイヨン サードウェイブ ゴルフ＆スポーツ 本店 まずもって、当記事が、ディアマナ選びに迷っている方にとっての有料級コンテンツであることを断言する。, ちなみに当記事を完成させるにあたって、４名の成人男性が関わっており、企画立案から記事作成まで、少なく見積もっても28時間は費やしているだろう。, 無論、ただいたずらに大量のリソースを投入するだけで、優れた成果物が得られるわけではないことは、流石の俺も百も承知だ。, 闇雲に他人の時間を奪うコンテンツはハッキリ言って糞以下だし、MDMA並みに決して手を付けてはならない。, 時間の大切さを誰よりも熟知しているクレバーな貴君は、下記の「目次」より気になる項目から読み進めて頂きたい。, 2019年9月、多くのゴルファーから熱い支持を得ているディアマナシリーズから新シャフト「ZF」が誕生した。, さらに高次元の「飛んで曲がらない」を追求 弾道のばらつきを抑制する強さに、インパクトに向けて力強く加速する しなやかさを加えることにより、すべてのスイングパワーをボールスピードに。 スピン量を抑えた直進性の高い弾道で、さらに高次元の「飛んで曲がらない」を追求します。. ディアマナzf; ツアーad xc; ジャックの捕まりの良さが特徴的、とは言えチーピンはかなりやらかさないと出ませんでした。スピーダーエボリューション6とディアマナzfはほぼ同じぐらいの印象です。xcですは、左が怖い人が安心して振り抜けるでしょう。 ※上記は60S のデータ, ロースピンの強い球と加速性を両立 スペック●価格／ 4 万円+ 税●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.3㎜●重量／64.5g●トルク／3.5●キックポイント／元 単品販売 Diamana ZF 単体 2019。ディアマナ ZFシリーズ シャフト単品 DIAMANA ZF ドライバー用 カーボンシャフト 三菱ケミカル 日本正規品 新品 All rights reserved. ※上記は60Sのデータ, 方向性重視なのにヘッドスピードも上がる 市販の軽量ドライバーからリシャフトして、さらに軽量化することができる、超軽量のラインナップです。しかも、しっかり感は向上させられるところがスゴイ。軽さとしなりでヘッドスピードと球のつかまりが向上します。 まずは50g台の『ディアマナ X‌’17』ですが、50g台と思えないようなしっかり感がありました。, データでは特に手元側のトルク(Shaft/Twist)が非常に絞られています。その低トルク感が横しなり(Shaft Path/Deflection)の抑えられた数値に表れています。, フェースが左を向く印象がなく、ボールが左に行かない印象が強いですね。縦しなり(Shaft Path/Droop)は少なく、低トルクの影響で動きの少ないシャフトの印象です。, さらに手元の低トルク感と高弾性繊維の効果で、体のエネルギーを余すことなく使えるので、グリップスピード(Shaft/Grip Speed)が上がり、ドライバーではハンドファーストの状態でインパクトを向かえます。, 体が積極的に左への体重移動、ターンができるように働きかけるシャフトといえるでしょう。つまり、アスリートゴルファーの潜在能力を十二分に引き出してくれるシャフトといえるでしょう。, 「ディアマナ」史上、最も低トルクの設計が特長の『ディアマナX‌’17』。同社材料技術の粋を集め、超高弾性ピッチ系90トンダイアリードカーボンファイバーをフープ層に配し、78トンダイアリードファイバーをバイアス層に使用してバット部を強化。, ストレート層には強度と弾性率を高次元で両立するPAN系MR70を採用。ピッチ系とPAN系双方を持つ同社ならではの素材使いが特長。, 性能的にはオフセンターヒットに強く、サイドスピンを抑えてハードヒッターのスイングパワーをロスなくボールに伝えるプレミアム・アスリートモデル。, 『ディアマナX‌’17』と比較しても手元のトルク(Shaft/Twist)が大きく、しなり量も縦(Shaft Path/Droop)横(Shaft Path/Deflection)ともに大きな数値です。, そのバランス(Shaft Path/Ratio)も良く、手元側の粘りとシャフトがしなり戻る挙動で、ボールの捉まり、絶妙なタイミングを感じやすいシャフトです。, そして特徴的なのは先端構造で、インパクトで当たり負けずエネルギーロスを抑制しているために、インパクト効率も高いですね。, 総括すれば、シャフトの性能でボール初速を高めて多くのゴルファーに飛距離に貢献できるシャフトで、それでいて操作性も高く、弾道を打ち分けながら戦略性の高いコースを攻めるゴルファーにはベストマッチでしょう。, 技術結集型ブランド「フブキ」の新シリーズが飛距離特化型の『フブキ V』。同シリーズ初の40g台シャフトも追加し、広範囲に訴求していく。, その特徴は従来の剛性分布による設計だけではなく「重量分布と剛性分布のコンビネーション」に注目し、インパクト時のシャフトの挙動を最適化した「インパクト・スタビライジング・テクノロジー」。, インパクトによる飛球線と逆方向にヘッドを押し戻す力に逆らい、シャフトの逆方向しなりを最小化する重量配置・剛性分布を採用。先端から20㎝付近にタングステンウェートが配置されているという。これにより、スイングパワーを余すことなくボールスピードに変換し、大きな飛距離を実現するシャフト。, TEL:03-6748-7606 スウィングに合ったクラブを見つけるためにはシャフト選びが重要となるが、最近ではカスタムシャフトのスペックが増えているのだ。その意図をトレンドウォッチャー・コヤマカズヒロが改めて考えた。, ツアーBのニューアイアン「200MB」「201CB」「202CBP」はどれがいい？ ギアオタクが試打して確かめた, 「デシャンボーが開発したボール」を使う日が来るかも。タイガーとともにブリヂストンとボール契約延長を発表, 「ZX」シリーズで3勝目を狙う。ニュードライバーにスイッチした秋吉翔太のクラブセッティング. パーツブランド、ゴルフ場経営、中古ゴルフチェーン、ゴルフ雑誌を渡り歩き、現在は「月刊ゴルフ用品界」で地クラブを中心に取材、執筆。 おすすめの人　アスリート～セミアスリートで球のつかまりが欲しい人 © 2016- 男女トッププロの使用シャフト "長く押せる" "曲がらない"を重要視!? スペック●価格／3万円+税●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.7㎜●重量／62.5g●トルク／4.4●キックポイント／先中 ※上記は60Sのデータ, 自然にしなって自動的にしなり戻る シャフト選びの徹底ガイド＆グリップ・カタログ シャフト4大メーカー新作シャフトを打ち比べ！ 今回試打するのは2019年の新作カスタムシャフト、三菱ケミカル「ディアマナzf50」、グラファイトデザイン「ツアーad xc-5」、ustマミヤ「アッタス11（ジャック） 5s」、フジクラ「スピーダー569エボリューションⅥ」の合計4モデル。 タイガーの使う「ディアマナ」がぼくらも使える!? スペック●価格／4万円+税●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.75㎜●重量／65g●トルク／3.5●キックポイント／中 試すべきゴルファー：自分でシャフトをしならせないゴルファーには最大飛距離も期待できるシャフト, 試すべきゴルファー：捕まりが欲しいが、引っ掛けは出したくないゴルファーにお勧めのシャフト. その評価は? スペック●価格／4万円+税●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.4㎜●重量／64g●トルク／3.8●キックポイント／中元 This article is a sponsored article by ''. 三菱ケミカル最新ドライバー用シャフト「グランドバサラβ」「クロカゲxd」「クロカゲxm」「クロカゲxt」「ディアマナbf」「ディアマナdf」「ディアマナrf」「ディアマナzf」「テンセイ ckプロ オレンジ」「フブキaiⅡ」「フブキv」 ※上記は60Sのデータ, 上がって、つかまるからスライサーにやさしい 元しなりかつトルクも少なめです。インパクトゾーンでヘッドの姿勢が安定するので厚いインパクトが作りやすく、ミスヒットにも強い。方向性重視の挙動ながらカウンターバランスでヘッドスピードも上がる設計。 おすすめの人　球のつかまり過ぎ、上がり過ぎを避けたいアスリート ゴルフシャフトにおいての最適な素材開発から、完璧な成型までを一貫して管理することができる世界で唯一のシャフトメーカーである三菱ケミカル。その三菱ケミカルが世界に誇れるカーボン素材を使用し、成型に至るまでの最先端のテクノロジーを駆使し“Diamana”は生まれる。 スペック●価格／4万円+税●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.5㎜●重量／63g●トルク／3.7●キックポイント／中 スペック●価格／ 4 万円+ 税 ●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.3㎜●重量／63g●トルク／4.0●キックポイント／元 三菱ケミカルからは40g台のシャフトをリリースしていなかったが、ZFから40グラムがラインナップされた。, ディアマナシリーズといえばハードヒッターが使うイメージが強いが、40グラムのシャフトをリリースする事でヘッドスピードがそれほど速くない方でも打てる様になったのだ。, 40gのフレックスはR2からXまで幅広いラインナップになっているのも注目ポイントだ。, ここからは、他のディアマナシリーズの振動数・カタログキックポイント・実際のキックポイント・特徴・それぞれに合ったゴルファー像などを紹介する。, 上述したように、ディアマナRFはカタログでは中調子と記載されているが、実際にはダブルキックである。, ディアマナシリーズに限らず、カタログ表記だけを信じてしまうと、自分に合わない可能性もある。, 是非とも当記事の「いいね」と、当サイト「ズバババGOLF」のSNSをフォローして頂ければ大変嬉しいです。, 上記はクラブフィッターたけちゃんに赤マナ・青マナ・そしてZFを試打してもらって得られた貴重な試打データである。, たけちゃんは自分でシャフトをしならせてスイングをしたいタイプなので、ダブルキックのシャフトが苦手な事も影響したのであろう。, やはり自分でシャフトを動かしたいゴルファーには、先・手元が動くタイプのシャフトは打ちにくい様だ。, 先にも述べた通り、青マナは（BF）こそ万人受けする、中調子のとにかく素直なシャフトだと言えよう。, タイミング的には取りやすい様だが、フェードヒッターのたけちゃんがZFを使うと球も右へ行き、スピン量も増える結果となった。, 三菱ケミカルのシャフトについて、クラブフィッターたけちゃんにズバババッと聞いてみた。, 今回もよろしくやで。今回はディアマナシリーズを特集したんだけど、そもそも「三菱ケミカル」の特徴って何かある？, シンプルなんだけど高級感のあるカラーリングが素晴らしいな。あとはブランド毎の特性がしっかり出ている所も特徴だろうな。, ただ、ブランドで特性が被っている部分があるから気をつけないといけないんよ。たとえばTENSEI（テンセイ）はZFと同じ中元調子だけど、振動数は硬いからそこは気をつけないとな。, KUROKAGEとTENSEIは海外向けブランドなんだ。海外のプレイヤーがターゲットだから基本的には硬めになる。調子で言えば中元調子系のシャフトが多いな。, 対してDiamanaとFUBUKIは国内向けブランド。FUBUKIはメーカー純正シャフトでも採用されている様に、アベレージ層にも受け入れられやすいシャフトだ。Diamanaはフラッグシップモデルだけあってハードヒッター向けだけど、ZFから40グラム台も登場して、敷居は下がったと言えるな。, ディアマナはどのシリーズもほぼ同じ硬さだから、自分にあった調子から試してみるといいが・・。, ほら来た。例え似た調子を選んだとしてもTENSEIとDiamanaでは同じフレックスでも硬さが違うからな！, お前はいつもついてこれてないだろうが。こんな風に悩む前にしっかりと専門家に相談する事だ。一人で悩んでいても何も解決しないぞ。, 2019年9月発売ディアマナZFと赤マナ、青マナの特徴をクラブフィッターたけちゃんが試打で徹底比較。, 今回は、2019年9月に発売されたディアマナZFの特徴と、赤マナ、青マナ、白マナの違いを試打データを用いてご紹介してきた。, ディアマナシリーズ最新作となるZFは、現在のトレンドとも言える中元調子のシャフトだ。, また、40グラム台がラインナップされ、今までハード過ぎると敬遠していたユーザーにもディアマナの敷居が下がった１本とも言える。, 有料級のディアマナシリーズとのデータ比較表が、貴殿のディアマナ選びの一助になれば幸甚だ。. 50歳のミケルソン、マスターズで躍動. おすすめの人　スライサー以外なら誰にでも合う おすすめの人　ヘッドスピードが遅い人以外は誰でも使える スペック●価格／4万円+税 ●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／15.55㎜●重量／64.5g●トルク／4.9●キックポイント／中 手元側のしなりでタメを作りやすく、つかまり過ぎと上がりすぎを控えるクロカゲシリーズの中では少しつかまるモデル。手元側の剛性を少し高めて扱いやすさをプラス。球の打ち出しはやや低めながら、球のつかまりはニュートラルになります。 ゴルフ用品・口コミサイト my caddie（マイキャディ）TOP > シャフト > ディアマナ ZF, タイトリスト917D3に試しに挿してみました。シャフトの感覚が私には合わない。方向性が乱れ過ぎる、飛距離も出てない。今挿しているTP7Sのように思い切り振り切れない。直ぐに売却しました。やっぱり私にはディアマナは合わない。CKオレンジにすれば良かったと思いました。, ずばり中調子というシャフトで、撓り戻りが三菱のシャフトの中ではかなり速い方です。その分、BFやDFよりも飛ばしのテイストがあるのかなと。撓り量が多めなのに戻りが速い。まったり動くのではなく、ズバン！とくる感じ。先端は硬いので戻る速さに当たり負けずに飛ばせる。手元側はしっかり目だが、そこまで硬くしていない所が良い。元調子好きの人もSフレックスならタイミングが合わせられると思うが、Xになると手元の硬さが増してくるので、Sで重さを上げるか、チップカットでいけると思います。ディアマナの中では赤、青、白とは違うテイストで、個人的にはフジクラのベンタスブルーを少しつかまる様にした感じという印象。ベンタスブルーの方が先が硬いため右に逃げ易い。ZFも硬いがベンタスブルーよりは優しいので最後に少しつかまる。左に引っ掛けることはないので、ドロー、フェード、どちらの球筋の方にも使い易く、飛距離も出せる良いシャフトだと思う。グラファイトのDIの様に、ロングセラーになるのでは、と思う。, １０年以上も前にタイトにヘッドに入れてた青マナが全然合わずにそれ以降、ディアマナには食指が動かずTOURADからSPEEDER各種へ変遷。今回、ラウンド中にガラガラ貸し切り状態だったので友人のマーベリックを借りて打ちました。今、６０ｇ台のSから７０ｇ台のSにして安定してるので替える気はありませんでしたが・・・打ちやすい（笑）飛距離も自分のより５〜６Yほど前でした。冬用に５０ｇのRもありかなーと思わさられる試打になりました。軽く振る分には良いでしょうがもう少ししっかり振ると振り遅れると思うので、寒い時期限定かもしれませんが最新のシャフトは重量硬さ問わず良く出来ていることを知るいい機会でした。, EPIC FLASH（STD）に60Sを挿しています。スペックは、長さ：45.25(60度法)総重量：311gバランス：D1.5振動数：255cpmヘッドスピードは43〜45ほど。アイアンは718AP2にModus105S(2番手ずらし(柔))を使用。振動数はちょうどいい数値ですが、ハリ感があり油断すると右に抜けます。50Sでも十分と思いましたが、よく振れてる時はこのスペックをしっかり振り抜こうと思っています。また、深重心ヘッドにはこれくらいのバランスがよさそうです。これに限らずですが、ヘッド重量とヘッドの重心位置によってシャフトスペックを考えたほうがよいと思います。万人受けするシャフトではなさそうです。同じヘッドで、他に使用しているシャフトのスペックも比較のために記載します。■Fujikura Speeder TR 5S　※冬用長さ：45.5(60度法)総重量：304gバランス：D2.5振動数：252cpm■Fujikura Speeder Evo4 5X長さ：45.5(60度法)総重量：308gバランス：D3振動数：261cpm, M5 9.0&SIM 10.5で使用してます。60Sです。HSは平均43くらい、MAX46くらい。これまでDiamana BF60SやTENSEI CK PRO ORANGE 60Sを使ってきましたが、BFでは捕まえにいったときに捕まり過ぎ、テンセイではしっかり捕まえにいかないとプッシュアウトが怖いという感じでした。ZFにしたところ、丁度中間のようなイメージで、気持ちよく振ると安定して飛びますし曲がりも抑えてくれます。飛距離はテンセイ、ZF、BFの順。振り感はBFが最も重いけど走る、テンセイはカウンターバランスもあって軽いけど、1フレックスくらい硬い感じで振り遅れも出てました。ZFは自分にとってまさに中間の丁度良い重さ、硬さでしばらくはエースとなりそうです。, Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd. 三菱ケミカル最新ドライバー用シャフト「グランドバサラβ」「クロカゲxd」「クロカゲxm」「クロカゲxt」「ディアマナbf」「ディアマナdf」「ディアマナrf」「ディアマナzf」「テンセイ ckプロ オレンジ」「フブキaiⅡ」「フブキv」 三菱ケミカル最新ドライバー用シャフト「グランドバサラβ」「クロカゲXD」「クロカゲXM」「クロカゲXT」「ディアマナBF」「ディアマナDF」「ディアマナRF」「ディアマナZF」「テンセイ CKプロ オレンジ」「フブキAiⅡ」「フブキV」. スペック●価格／4万円+税 ●全長／46インチ●チップ径／8.55㎜●バット径／16.1㎜●重量／65.5g●トルク／3.9●キックポイント／中元 その評価は?チェックポイント 三菱らしい素材と構造の高品質シャフト アスリートの潜在能力を引き出す『ディアマナX'17』 ボール初速を高める『フブキV』ディアマナ史上最小トルクの『Diam 単品販売 Diamana ZF 単体 2019。ディアマナ ZFシリーズ シャフト単品 DIAMANA ZF ドライバー用 カーボンシャフト 三菱ケミカル 日本正規品 新品 三菱ケミカル / ゴルフシャフト | Diamana™ ZF-Series NEW! “徹底調査”ツアートレンド “しなり” “挙動” “弾道” “フィーリング”を総合診断 2020.11.05, Golf Pride『プロ・オンリー コード』形状、肌触り、剛性感を兼ね備えた新基準 2020.11.04, 叩けるシャフト『ディアマナ D-LIMITED』 手元の粘りで安定したスイングに導く 2020.03.13, 第4世代の集大成『ディアマナZF』さらに高次元の飛んで曲がらないを追求したシャフト 2019.09.24, ツアーサポートの舞台裏「操作性、当たり負け抑制、 撓り戻りの速度増が鍵」 2019.09.05, あなたの飛距離が生まれ変わる。 TENSEI CK Pro Orange　シリーズ上陸 2019.04.27, 【クラフト＆生産管理者募集【本社勤務・土日休み】】株式会社リョーマゴルフ (11/13).