現行もはやオデッセイを名乗るに値しない「別の車」。低いミニバン＝オデッセイという自ら作ったブランドを忘れてしまったのかな？もはや登録済み商標の使い回しに過ぎない駄車、潔くモデル廃止を決断できなかったホンダの台所事情が透けて見える。「車としての存在意義」がブレまくってるので、デザインももはやグダグダ、ただでさえ目を覆わしめる現行ホンダ車の中にあって、ブッチギリで目を背けたくなる一台。, ホンダは終わってるよ・・・現状は・・・修復不能な状態だね・・・昨年の国内販売は、前年対比60％程度。落ち込み率で、ダントツの”ナンバーワン”----------------------------------------------特に、ここ５年ぐらいの新車は、リコールの嵐（特にHV車は全部）昨年は国土交通省からの、｛前代未聞の事件}行政指導まで受けています。元々、若者受けする販売戦略だったけど、（ソニーと似たとこがある）斬新性をアピールするが、元がパクリで始まる。その若者だましも、段々素性ががててきた感じだね。そもそも、元々がフィットなんてトヨタ・カローラVS日産サニーが新車登録で首位争いをしていた時代に（昭和４５年～）「後追いパクリ」で同レベルの車を安くして売り出した。それが当たって現在に至ってるだけ。ここのところは、トヨタを過剰に意識過ぎていて、ハイブリッドの路線で、後追いをしては見たが、大失敗という現状だね。所詮二輪メーカーなんさ、将棋で言ったら『と金』と同じ。勝算も無いHV分野に、どっぷりつかっている間に、持ち味だった、エンジンの開発にまで、世界のレベルから、置いてきぼり状態になってしまった。いくらやっても、「ナンチャッテ」にしかならない。（発想が、電動アシストの域から出ていない）現実には、もう既にHVの時代は終焉に向かっていますしね。唯一””HV””専用モデルだった「インサイト」も生産終了。最初から、ハイブリッドに、手を出すべきじゃなかったんだよ。所詮二輪メーカーなんさ、将棋で言ったら『と金』と同じ。 トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。全教科（９教科）８０点以上（トヨタ）目指すのと。２～３教科だけ、１２０点アピール（実際は８０点以下）平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）それぐらいの差がある。.......だから欠陥車と言われる。若者は、騙せても、玄人は騙せません。エンジンは粗チンで早漏です。マツダとかスバルの方が技術力ははるかに上です。実際に、その２社に対してはトヨタも一目置いています。だから、スバル＆マツダの両工場でもトヨタ車の生産してます。↓↓スバル⇒BRZ/トヨタ⇒86マツダメキシコ工場⇒トヨタ「iA」デミオベースのセダン（北米向け）国内メーカーで、唯一ホンダだけが、お互いに、生産協力も、技術協力も、一切していない（相手にされていない）国内では、完全【四面楚歌】状態なのです。------------------------------《ホンダ欠陥車》《一人負けホンダ》《ホンダ野ざらし大量在庫》...↑・キーワードで、検索！！現状のホンダが、浮かび上がります。酷い状態だよ。-------------------------------------------自販連...（普通車）新車登録ランキングBest30国内・2015年 １～１２月計...（軽自動車を除く）順位....通称名....ブランド名.....台数.......前年比..１......アクア......トヨタ.....215,525....92.4..２.....プリウス....トヨタ.....127,403....69.4..３.....フィット.....ホンダ....119,846....59.1..４....カローラ.....トヨタ.....109,027....95.4..５....ノート........日産..........97,995....91.8..６....ヴォクシー...トヨタ......92,546....84.8..７....ヴィッツ......トヨタ.....77,612....86.7..８....デミオ........マツダ......72,771...149.8..９...ヴェゼル.......ホンダ.....71,021...74.0１０..シエンタ.......トヨタ.....63,904..360.1・・・以下省略・・・・・ベスト３０位までの車種＆台数（軽自動車を除く）トヨタ....１４車種......1,075,127ホンダ......５車種..........320,649日産..........３車種.........218,239マツダ.......４車種.........154,783スバル......２車種............73,508スズキ.......２車種...........69,961昨年のメーカー別合計ですが、（普通車）トヨタは、相変わらず国内１００万台-軽く突破！！ホンダは、惨敗！！（完全一人負け状態）落ち込み率最悪..............↑..日産は、だいたいそんな程度。マツダは、大躍進！！スバルとスズキは普通車に関しては、どっこいどっこい。三菱は、相変わらず最下位（ランク外）。------------------------------------------参考に・・・・・・・・・・・・・・・一般社団法人・次世代自動車振興センターhttp://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/クリーンエネルギー自動車↓↓対象は⇒『EV』『PHEV』『CDV』『FCV』の４ジャンルです。もう『HV』は対象から外れています。-----------------------------------------------, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ | ライ角による影響やライ角の調整方法をまとめています。. ホンダオデッセイはなぜ凋落したのか? 4代目オデッセイ 2008～2013年. パター業界ではシェアNo.1に君臨していて、コンペなどでも使用率が50％近いこともしばしばあるくらい。, そんなオデッセイのパターですが、現在ではかなり多くの種類が発売されていて「一体どれが良いんだろう？」と考え込んでしまうこともあります。, の9種類ですが、どれも開発にはコンセプトがあり、また同一モデルでも形状の違うパターが発売されているので、「パターはオデッセイ！」と決めている方でも悩んでしまうくらい。（製造終了モデルを含めるとかなりの数になります）, また、その人のストロークによって合う形状も違いますので、選び方についてのコツも解説していきます。, オー・ワークスの特徴は、爪状の突起が無数にフェースに取り付けられているところです（マイクロヒンジ・インサート）。, このあと紹介するホワイト・ホットのインサートを使用した、非常に打感の良いパターです。, オデッセイ自ら「究極」と呼ぶくらいの自信作で、国内男子ツアーで過半数以上の使用率を誇っています。, 女性向けらしくピンクを基調としており、またシャフトの長さも男性用に比べやや短めです。, 2ボールタイプはストローク時にボール残像が残るのと、他のオデッセイパターに比べ安価なので、非常に人気のタイプです。, グリーン周りのアプローチ用に作られたパターです。いわゆる「チッパー」ってやつですね。, 非常に繊細なタッチが要求されますし、ゴルフスコアの40％を占めるパッティングですから、パターの形状・タイプは慎重に選びたいところです。, 特に最近人気なのはマレット（またはネオマレット）のタイプで、アドレスを取った時の安心感があります。. オデッセイの人気おすすめパター3選. 【自宅でゴルフ対戦できるファイゴルフ】アプリ連動で本格的な練習・分析もできる【PhiGolf】, テーラーメイドM3・M4フェアウェイウッドの試打レポート／直進性が高く振り抜きやすさが特徴, ODYSSEY(オデッセイ) パター O-WORKS RED パター #7 2017年モデル メンズ 730759525340 右 ロフト角:3度 番手:パター, ODYSSEY(オデッセイ) パター MILLED COLLECTION TX パター #4M 2016年モデル メンズ 730674525340 右利き用 ロフト角:3度 番手:パター, ODYSSEY (オデッセイ) STROKE LAB i (ストローク・ラボ アイ) #9 パター【日本正規品】, ODYSSEY(オデッセイ) WORKS CRUISER パター #7 ユニセックス 730623525340 右利き用 ロフト角:3度 番手:パター, ODYSSEY(オデッセイ) パター WHITE HOT RX パター V-LINE FANG CS 2016年モデル メンズ 730686325340SS 右利き用 ロフト角:3度 番手:パター, 2016年 ODYSSEY/オデッセイ レディース WHITE HOT ホワイト・ホット RX パター V-LINE FANG/レディース/右用, ODYSSEY(オデッセイ) Toe Up パター #1 メンズ 0730663425330 右利き用 ロフト角:3.0度 番手:パター, 【2016年モデル】【レディース】【キャロウェイ】【オデッセイ】X-ACT TANK LADIES PUTTERエグザクト タンク パターウィメンズ レディス【Callaway】【ODYSSEY】【日本正規品】, ODYSSEY(オデッセイ) WHITE HOT PRO 2.0 パター #1 メンズ 730596425330 右利き用 ロフト角:3.0度 番手:パター, シャフトの選び方と交換時期／リシャフトで飛距離が10～20ヤード変わるってホント？, 女性/レディースゴルフクラブの選び方は？飛距離・ヘッドスピード別のおすすめクラブを探す方法, あなたのアイアン、ライ角はフラット？アップライト？適正にすることで劇的にスコアが変わるライ角の秘密, 【初心者が絶対失敗しないパター選び】ヘッドタイプやシャフト・グリップの選び方でスコアが段違いに！, 【ライザップゴルフ×高橋克典】スコア170から98に！100切り達成で結果にコミット！. トヨタと日産 販売戦略の功罪, 機能よりモノっぽさで勝負!? オデッセイの人気おすすめパター3選. [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! ホンダオデッセイはなぜ凋落したのか? > みんなの質問 解決済み 歴代のホンダ・オデッセイ(初代〜現行まで)の中で あなたが下す評価の高い順を教えてください あなたの独断と偏見で構いません なお、販売台数データでの人気順は把握してますので、回答不要です. 初代オデッセイ 1994～1999年. > JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. carview! サイトマップ | 2013年 9月26日に5代目の公式ティーザーサイトを開設し、車両の一部仕様を公開した 。先行公開された写真では、歴代初となる両側スライドドアの採用と、8人乗りの設定が明らかになった。11月1日から発売を開始した 。 解決済み 歴代のホンダ・オデッセイ(初代〜現行まで)の中で あなたが下す評価の高い順を教えてください あなたの独断と偏見で構いません なお、販売台数データでの人気順は把握してますので、回答不要です. ホンダ・オデッセイは大きく1・2代目と3・4代目、そして5代目それぞれに人気が分かれます。同じオデッセイですが、それぞれ人気の理由も違うため、一つを選ぶには全てを知る必要があります。ここでは、人気のグレードとその理由を詳しく解説します。 JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | 現在位置： ご意見・ご要望 | パターは「イメージ通りに打てること」と「しっかりとラインが読めていること」の2つがしっかりとリンクした時に初めてカップインします。 それでは売れ筋のオデッセイパターを紹介していきます。 やはり 最新モデルやツアープロ使用モデルなどが人気 のようですね。 楽天市場内において評価が高い順（2017年10月）にご案内していきます。 免責事項 | (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); その中でもフェース部分がボールと同じウレタン素材でつくられている「ホワイト・ホット プロ2.0」は柔らかい打感が正確なタッチを生んでくれます。, 少し硬めのボールを使用することによりフェースへの吸いつきが良くなり、プッシュしてしまうミスを防止してくれます。, アメリカ女子プロゴルファーのレクシー・トンプソンが使用して一躍話題となった「キュアパター」, ヘッドがコの字になっているため、ボールに向かって真っすぐストロークを行うことができます。, ピン型などの軽いパターは300g前後ですが、キュアパターは最大600gもの重量があります。, プロ選手でも500g以上のパターを使用する傾向にありますが、「小さいインパクトでしっかりと転がる」というメリットがあります。, タイガー・ウッや松山英樹などトッププロたちが使用するパタートップブランドのスコッティキャメロン。, フェースソール部には振動吸収システムが内蔵、インパクト時のブレを抑制してくれます。, また、素材は強度の高い6061アルミを削り出し、周りを精密ミルドステンレススチールで囲んでいます。, これによりソフトでありながら、インパクトすると響くような打感と打音を生み出します。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 様々な理由でゴルフを始めようと思っている方が今一歩踏み出せないでいるのは「ゴルフクラブをどのようにして選べばいいのか分からない」という理由からではないでしょうか。ゴルフクラブは決して安くはない買い物ですから絶対に失敗したくありません。そこで今回は「初心者が失敗しないでゴルフクラブセットを選ぶ方法」を解説していきます。, シャフトの交換は上級者になってから？いえいえ初心者こそ積極的に変えていき、そこから生まれるトルクを実感すべきです。そんなわけで今回はクラブの中で意外と軽視されているシャフト全般の知識を解説していきます。, 男性向けのゴルフクラブ選びについて解説しているサイトは沢山ありますが、ゴルフ女子が選ぶための詳細説明が載っているサイトは非常に少ないです。そこで今回は「女性がゴルフクラブを選ぶためのポイント」と「ヘッドスピード別にどんなクラブが良いのか」について解説をしていきます。, シャンクやダフリが続くときは「ライ角」に着目してみるのもいいでしょう。もしかしたらあなたにそのアイアンのライ角が合っていないのかもしれません。 1994～1999年に販売していた初代オデッセイは、日本自動車史に残る評判と売れ行きを残した。デビュー直後こそ（新たなカテゴリーの挑戦者はたいがいそうだが）あまり売れ行きは伸びなかったが、翌年には人気が爆発。月販1万台以上売り上げ、1995年の車名別月間販売台数ランキングで登録車1位に輝いた（年販12万5590台）。, しかしそれから24年、今では月販1000台そこそこ、5代目となる現行型オデッセイはホンダの中でも影の薄いモデルとなってしまった。, なぜオデッセイはこんな状況になってしまったのか？ 今後どうなるのか？ 以下、新車ディーラーへの取材ならこの人、流通ジャーナリストの遠藤徹氏に伺った。文：遠藤徹 写真：ホンダ, 現行オデッセイの今年1～8月の登録台数は1万521台で前年同期に比べて7.9％減、月平均1315台と苦戦状態にある。ライバルにあたるアルファードの3分の1、ヴェルファイアの半分以下となっている。, 何より、現行型が登場して（2013年11月）から約6年、初代が活躍していた90年代に比べると、すっかり存在感が薄くなってしまった。, ここまで凋落したのは現行型がデビュー6年経過と古くなっていることに加え、ミニバンのトレンドが乗用車的なハイトワゴンから背の高いボックス型にシフトしているためだ。トヨタはこうした流れにいち早く気づいたようで、エスティマの生産中止を決定した。, 上級ミニバンのパイオニアとして初代オデッセイを成功させたが、その後、同クラスミニバンのトレンドは背が低めのハイトワゴンタイプと背の高いボックス型のふたつに分かれた。これに対応させてホンダは世代交代期に背の高いボックス型で両側スライドドアの「エリシオン」とヒンジ開閉ドアの「オデッセイ」の2系統のモデルラインアップに分けた。, ところがエリシオンの背の高さはやや中途半端であり、またホンダの顧客層に高級ミニバンのニーズが薄かったこともあり販売不振。オデッセイも背の低いスタイリッシュなデザインを採用したことがネックになり、こちらも売れ行きにブレーキがかかってしまった。ヒンジ開閉ドアのワゴンタイプから両側スライドドアの時代にマーケットニーズやトレンドが変化したことも背景にある。, そこでホンダは次の世代交代時にエリシオンとオデッセイを統合し、多少背の高い両側スライドドアの現行オデッセイを2013年10月に発売、2016年2月には2Lガソリンエンジン＆2モーター方式のハイブリッドを追加して商品ラインアップを強化。登場当初はまずまずの売れ行きだったが、その後頭打ちになり、今日に至っている。, 成功しているように見えるトヨタもミニバンニーズの変化に苦慮し、ヒンジ開閉ドアやハイトワゴンタイプのモデルを相次いで生産中止している。ニーズの中心は背の高い両側ドアのボックス型なのであり、低めのハイトワゴンタイプのオデッセイではないのである。, またオデッセイのパワーユニットは2Lハイブリットと2.4Lガソリンの2タイプ。これに対するトヨタのアルファード/ヴェルファイアは2.5＆3.5Lガソリン、2.5Lハイブリッドであり、格上感がある。見た目の立派さ、ハイクオリティなつくり、室内の広さ、走行性あらゆる面でアルファード/ヴェルファイアに分がある。価格設定もアルファード/ヴェルファイアのほうが50～100万円も高いわけだが、もともと高級車の購入層に弱いホンダは、トヨタに太刀打ちできていない。, 「アルファード/ヴェルファイアはオデッセイに比べると見た目が立派だし、クオリティも高い。パワーユニットは同じハイブリッドでもエンジン排気量が大きいので格上感がある。販売店のマージン幅も50万円もの差があるから、競合したら勝てない。初代オデッセイを購入したオーナーの皆さんに、乗り換えに合わせて高級ミニバンを用意できればよかったんですが…ホンダに手頃なサイズアップの選択肢はなく、多くのお客さんはサイズダウンを選択して、ステップワゴンやフィットに買い替えてしまいました」, 現行オデッセイはこの10月31日の発表、11月7日の発売というスケジュールで、2020年イヤーモデルの一部改良を実施する。今回は法規適合が中心で、ガソリンは燃費表記をWLTCに、ハイブリッドモデルは接近通報音を法規に沿うものに変更。, これに合わせてボディカラーの切り替え、ハイブリッド、ガソリンモデルとも、アブソルートEXの標準装備の見直しを行う。ボディカラーは新色のプレミアムスパークルブラック・パールを採用、モダンスティール・メタリックを追加、プレミアムスパイスパープル・パープルを廃色し総数では7から6色となる。, いっぽうフルモデルチェンジはいつ頃か。通常のモデルサイクルを考えると、1年後、2020年秋の可能性があるのだが、ホンダ関係者に取材しても次期型オデッセイの開発についての話はまったく出てこない。, つい先日、トヨタエスティマの生産終了がアナウンスされただけに、オデッセイにも不吉な予感はある。本件については続報が入り次第、お伝えします。, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? 2代目初代のキープコンセプト。キープすぎて3代目への「繋ぎ」という印象しかない。マイナーチェンジと思ってた人も多いのでは？5. 買取カービュー, https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/odyssey/chiebukuro/detail/?qid=11161236201, 『歴代のホンダ・オデッセイ(初代〜現行まで)の...』：ホンダ オデッセイ ページトップへ. カタログ （毎日更新）, 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 5代目（現行型）オデッセイ 2013年5月～ エリシオン 2004～2013年 4代目3代目のキープコンセプト。やや装飾過多気味にブレてきたが、それでもよくガマンした方かと。4. ホンダ ゴルフを始めたときは一番簡単だと思っていた「パッティング」 でもコースに出たりして、少しずつ自分の思い通りに打てるようになってくると気付くパターの難しさ。 せっかく3打でグリーンオンしたのに残り5 ... またマイクロヒンジ・インサートによってボールがしっかりと捕まるので、パターの転がりがあまり良くない方にはオススメです。, 大人気のオデッセイパターにの種類とストローク別の選び方、そして人気のパターについて紹介しました。, 特徴的なのは何といってもその形状で、背面左右に広がる羽のようなものはインディカー（モータースポーツ）のノーズ・コーン型からヒントを得て設計をされているとのこと。, 製品名の由来は世界3大レースの1つといわれるインディ500マイルが開催される「インディアナポリス・モーター・スピードウェイ」から取っています。, インディカーの安定感をパターに採用しつつ、ディープ・ダイヤモンドミル・フェースによる打感・安定したストロークを実現しています。, パターは「しっかりと狙った通りに打てること」と「しっかりとラインが読めること」が重要です。, グリーンの芝目・傾斜を読む方法についてはこちらで解説していますので、ぜひ合わせてお読みください。, ゴルフスコアの40％を占めるパッティング。 > 中古車物件数461,978件 3代目オデッセイ 2003～2008年. > 5代目（現行型）オデッセイ 2013年5月～ エリシオン 2004～2013年 3代目オデッセイ 2003～2008年. 2代目オデッセイ 1999～2003年. ガイドライン | 今回は、そんなキュアパターを実際に試打してみた感想とスペックについての解説です。ぜひ参考にしてみてください。. ゴルフを始めたときは一番簡単だと思っていた「パッティング」 でもコースに出たりして、少しずつ自分の思い通りに打てるようになってくると気付くパターの難しさ。 せっかく3打でグリーンオンした ... Copyright© ゴルフ初心者100切りナビ , 2020 All Rights Reserved. 1994年に初代モデルが発売され、現行の5代目までロングセラーを続けているホンダ・オデッセイ。当初、新型車の開発費が少なく、大人数で乗れるミニバンでありながら、当時の常識だったスライドドアを採用できませんでした。, しかし、その後それを理由に「ミニバンの定義にスライドドアが含まれなくなった」といわれるほどの影響力を持つ車種に成長しました。ここでは、そんなオデッセイの人気の理由をさまざまな視点から紹介します。, オデッセイは、まさに「スタイリッシュなミニバン」の先駆者といえます。ミニバンというジャンルには収まりきれない魅力があり、中古車としても高い人気を誇っています。そんなオデッセイの人気の理由を、より詳しくみていきましょう。, オデッセイの最大の特徴は、3列シートのミニバンとは思えないほどの低い車体です。特に3代目からは低床化・低重心化され、2WDモデルでは全高1550mm以下の立体駐車場にも対応できるほどに抑えられています。, この低重心レベルはミニバンよりセダンに近く、格段によい走りという特徴につながります。当時ミニバンは、車体が高くボディ剛性も弱いため安定感がない、段差ではふわふわと揺れてコーナーでは横Gに弱い、横風の影響を受けやすいなどといわれていましたが、オデッセイはこれらを見事に克服しました。, さらに、初代から2Lを超えるエンジンのみを採用し、走りに妥協しないコンセプトもまた、オデッセイの人気を支えてきました。これにより、通常の走りでは満足できないユーザーを中心に、高級かつ高性能ミニバンという独特な人気を獲得しました。, ミニバンの割に低床という特徴から、オデッセイにはもともとおしゃれな車というイメージがありました。しかし、2003年に登場した3代目はさらに全高が低くなり、見た目も変更されてよりスタイリッシュになりました。最近のホンダ車特有のフロントマスクは、この3代目のヒットから生まれたともいわれています。, 現行の5代目モデルは、スライドドアを採用したため車高こそ高くなりましたが、それでもブランドに恥じないスタイリッシュな見た目にこだわり、迫力を感じるデザインを維持しています。, 2017年11月のマイナーチェンジ以降の現行型オデッセイは、ホンダセンシングを標準搭載し、下のような機能を備えています。, その他、マルチビューカメラシステムや後退出庫サポートは、Lサイズミニバンに分類されるオデッセイの、限られたスペースへの駐停車をしっかりサポートしてくれます。, オデッセイは、多彩なグレードがラインアップされています。ここでは、2013年に発売された現行5代目の主要なグレードのオプションなど、それぞれの特徴を紹介します。, Gグレードはオデッセイの標準グレードにあたり、ヒルスタートアシスト機能や低燃費運転をサポートするエコアシスト、左側パワースライドドアを標準装備しています。, 7人乗り仕様の2列目には、オットマン付きのプレミアムクレードルシートなど十分な装備を備え、8人乗りの2列目ベンチシート仕様も選べます。, G・EXグレードでは、Gグレードにホンダセンシングが加わります。ホンダセンシングが標準装備されているのは、上級のアブソルートとアブソルート・EXだけです。, セダンタイプから乗り換える場合は、車体感覚が異なり操作に不安がつきまとうものですが、ホンダセンシングがあれば不安はかなり軽減できるでしょう。, アブソルート・EXは、オデッセイの最上級グレードにあたり、価格以上に走行性能・エクステリア・インテリアが充実しています。もともと高い走行性能・安定性にさらに磨きをかけたアブソルート・EXには、高速道路や山道でも加速の重さやもたつきは感じないほどの動力性能があります。, エクステリアでは、夜間に曲がる方向を先に照らしておいてくれる「LEDアクティブコーナリングライト」や、斜め後ろに車両がある場合に、その方角のドアミラーのインジケーターが点灯する「ブラインドスポットインフォメーション」が、より安全な操作をサポートします。, インテリアもまさに、乗っているだけで優越感に浸れるような高級感があります。アブソルート・EXのオーナーの多くは、どの装備も必要性を認めながらも、あえて高額な最上級グレードを求めています。「せっかくなら最上級グレードを」の思いは、オデッセイに求める要素を最も的確に表現しているともいえます。, オデッセイのボディーカラーは全7色ですが、そのうち5色は有料で、その分車買取査定では金額を大きく左右する要素になっています。, 最も人気があるのは、アブソルート専用カラーのプレミアムヴィーナスブラック・パールで、これはすなわちアブソルートの人気を表しています。このカラーは塗装内に純金でコートされたガラス片がちりばめられており、光の当たり具合で表情を変え、品のある色合いが高級感を醸しています。, 次点には、同じブラック系のクリスタルブラック・パールが入りました。まさに漆黒という表現がぴったりな黒にパールがちりばめられ、光が当たるとキラキラと上品な輝きを放ちます。ブラック系以外なら、第3位のプラチナホワイト・パールがおすすめです。膨張色のため、オデッセイの存在感を高めつつ上品な清潔感があり、ファミリーユースにも適しています。, 一般に車のカラーは、黒・白・シルバーに人気があるといわれますが、オデッセイもこれにならう形でブラック系2色とホワイト系1色が上位になっています。これはこのまま買取査定で上位とされており、将来の買取を考えるならこの中から選ぶことが得策です。, オデッセイは、1994年から4度のフルモデルチェンジが行われています。特に人気なのは、3代目以降の低床化・低重心化されたモデルですが、エクステリアやインテリアには違いが見られます。, 3代目オデッセイRB1/2系の最大の特徴は、低床化・低重心化により車高を1,550mmに抑え、機械式立体駐車場にも対応したことです。低床化・低重心化のほかにも、乗り心地とハンドリングの向上と、低い前項の流麗なシルエット、室内空間の拡大を実現しました。, 中でもアブソルートは、18インチタイヤと専用アルミホイール、専用サスペンションを持つ人気のスポーティモデルで、揺れの少ないソリッドな乗り心地が特徴です。, 4代目オデッセイRB3/4系は、「感性クオリティ」をコンセプトに、人とクルマの一体感や全席の爽快感、独自の存在感をテーマに、あらゆるシーンにマッチする感性豊かなミニバンを目指して開発されました。, ボディスタイルは、先代のブラッシュアップ版と位置付けられ、機械式立体駐車場に対応した車高に抑えられたワイド＆ローのフォルムが特徴です。基本的なアイデンティティが引き継がれましたが、エンジンは変更されてより力強くなり、かつ燃費性能が向上しています。, プラットフォームを一新した5代目オデッセイRC1/2/4系は、リアをスライドドアに変更したため、先代より車高が高くなっています。薄型フュエルタンクや排気系の取り回しを見直すなど、徹底した低床化が図られ、歴代で最も広い室内空間により、高い居住性と走行性能・乗降のしやすさを実現しています。, また、インテリアも「モダンスイートルーム」をコンセプトにデザインが大きく見直され、質感が一層高くなっています。, オデッセイは、5代目でリアにスライドドアを採用して全高が高くなったため、ユーザーの間では賛否が分かれました。そのため、人気のある3代目・4代目の中古も人気が高く、状態のよいものになるとかなりの高値になる場合があります。どちらにしても、オデッセイをお得に手に入れるためには、まとまった資金が必要です。, 資金を手に入れる最も一般的な方法は、今乗っている車の処分です。以前は「下取り」という方法もありましたが、今は資金の得やすさと金額の高さから、車買取専門店を利用する人がほとんどです。, 買取金額は、車の状態を細かに見極める査定結果で決まります。査定に影響する要素は、車種や年式、走行距離などたくさんありますが、難しいのはそれらが単純に「走行距離が短ければ高い」「年式が新しいほど高い」とは限らないということです。, 走行距離は1年あたり1万kmが平均とされ、それより極端に長い、また短い場合は査定額が変わる可能性があります。また、オデッセイのように旧タイプであっても人気がある場合は、年式が古くても高値をつけることがあります。, 買取査定金額は、同じ車でも業者によっては、数十万円単位で差が出ることも珍しくありません。それは、査定するポイントや基準が違うこと、その業者の持っている在庫状況に影響されることが原因で、厳密にいえば同じ業者でも、日時が違えば査定額も変わる可能性があるのです。, 車を買い取る業者は多くなりましたが、その中で最も高く買い取る業者は、実際に複数の業者に査定してもらい、その結果を比較して探すしかありません。, 今ネットを中心に話題となっている車買取業者「カーネクスト」は、価値ある車を適切な金額で買い取ることはもちろん、車検切れや故障によって動かない車も、買取金額0円以上を保証しています。もし今まで「買い取りされずに処分費用だけがかさむ」と放置している車があるなら、処分するチャンスです。, しかも、通常ならそんな車は処分するだけで運搬費用や廃車手続き・解体に費用がかかりますが、カーネクストなら買取にまつわる一切の費用を無料としています。つまり、最悪でも手出し費用はゼロ、車によっては買取金額を手にする可能性があるということです。, こんな信じられないようなビジネスが成立するのは、カーネクストが独自に持っている海外への販路のおかげです。日本車は海外で非常に高く評価されており、国内では考えられないほど長い走行距離の車でも、まだ現役で走っています。, そこで問題になるのはメンテナンスで、交換する部品がすでに作られていない場合です。一般にメーカーが部品をストックするのは15年程度とされており、それ以上になると部品の価格が上がる、または部品そのものが手に入らなくなります。, そこに目をつけたカーネクストは、年式の古く走行距離の長い車からまだ使える部品を取り出し、必要な業者に販売する仕組みを作りました。そうすれば廃車でも「買取＝仕入れ」となり、見込める売り上げに応じた買取が可能になります。, オデッセイは、現行の5代目が新車で販売されているロングセラーですが、リアのスライドドアなどが大幅に変更されたため、先代以前のモデルにも高い人気があります。そのため、価格も独自の推移を辿っており、お得に購入するためにはまとまった資金が必要です。, その資金を確保する最も手近な方法は、今乗っている車を買い取ってもらうことです。ただ、買取金額は業者によって数十万円の差が出ることもあるため、少しでも高く買い取ってもらうためには、面倒でも複数の業者に査定してもらい、こちらから業者を選ばなくてはなりません。, 好みのオデッセイは、状態がよいほど高額になることが考えられます。車買取をうまく利用して、手に入る最高のオデッセイをお得に購入しましょう。.